Electric Car Battery Technology

Den elektriske bilbatteri har gått gjennom ganske metamorfose i løpet av det siste tiåret eller så. Fra ankomst og deretter stille avgang av EV1 elektrisk bil, fulgt av utviklingen av dagens hybrider, har den elektriske bilen batteriet gjort det mulig for bransjen å gjøre sine første virkelige hopp og sprang fremover i innovasjon i mange år.

EV1

Den første EV1 ble levert til GM som en konseptbil i 1989. Det ble ikke utgitt som en fullskala konstruksjon til 1997, drevet av blybatterier som var ofte mangelfull og bare kunne drive bilen i ca en 70-mile område. Bilen var en leie eneste alternativet, og var ikke tilgjengelig for salg. De endte opp med å bli tilbakekalt på grunn av design problemer (og de defekte batterier), og en redesignet versjon kom ut kort tid etterpå. I mellomtiden, utgitt Toyota sin egen elektrisk RAV-4, med en nikkel metall hydrid (NiMH) batteri i 1996. NiMH-batterier var mye mer stabil og varte opp til 140 miles på en ladning. Toyota deretter dannet en allianse med Panasonic i Japan å utvikle EV-95 NiMH batteri, som de estimerte ville ha en holdbarhet på over 200.000 miles, så det ville aldri må erstatte. I desember 1999, GM fulgte etter og gitt ut et begrenset antall 1999 EV1S med NiMH-batterier som hadde en 160-mil rekkevidde. Produksjonen ble stengt kort tid etterpå, og alle eksisterende modeller tilbakekalt. Chevron endte opp med å kjøpe rettighetene til NiMH-batterier for plug-in elektriske bilmodeller og saksøkt Toyota for å hindre dem fra å bruke batterimodeller i elektriske biler. Batteriet er for tiden fortsatt i bruk, men nå i hybridbiler.

NiMH-batterier

Den største fordelen med nikkel metallhydrid er at disse batteriene er mye lettere enn tradisjonelle blybatterier, og de har også muligheten til å være fulladet og utladet igjen og igjen. De har to elektroder, som enhver annen type batteri, og sitte i en ion-rik løsning som kalles elektrolytt. En separator, som er en polymerfilm, hindrer de to elektrodene fra å berøre hverandre inne i batterikassen. Batteriet i en bil er faktisk flere battericeller som er rett og slett inneholdt under én bolig.

Fremtiden

Lithium-ion-batterier har vært under mye testing for bruk i elektriske biler de siste årene. De har lignende fordeler som NiMH-batterier så vidt lavere vekt og større spenning kapasitet. Fordelen de har over NiMH-batterier er bedre effektivitet. Lithium-ion-batterier bare miste om lag fem prosent av sin ladning mens de tar, og har en lengre driftstid per lading. NiMH-batterier taper nærmere 20 prosent. Ulempen er litium-ion-batterier varer bare to til tre år, mens NiMH-batterier kan vare hele livssyklusen av kjøretøyet.