Eksos Tuning Teorier

Overskrifter kan se ut som en bunt av metall slanger, men det er det som sniker seg gjennom dem som gjør eller bryter motoren din combo. Fra tusen grader avgasser til de kraftige sjokkbølger av energi reiser gjennom dem, kan elementene i eksosanlegg gjøres for å arbeide enten for eller mot deg, avhengig header størrelse og design.

Flow vs trykkbølger

Det er to hovedfaktorer som er involvert i eksos tuning: fysisk bevegelse av gass gjennom rørene, og bevegelse av trykkbølger gjennom de bevegelige gasser. Mens de påvirker hverandre, gasstrømmen og trykkbølger er uavhengige fenomener. Tenk på de trykkbølger som lyd - som de i hovedsak er - som beveger seg gjennom luften blåser gjennom en canyon. Hvis luften i canyon er stille eller beveger seg sakte, og med et ord talt i normal volum kan sprette og ekko flere tid før den dør ut. Øk hastigheten på vinden og du må rope for å få samme antall ekko, fordi trykkbølger i stemmen din har en vanskeligere tid å overføre lineært gjennom en bevegelig gass. Nå plasserer fem tonn C-4 eksplosiv i samme canyon og sette den av; denne tid, vil trykkbølgen skapt av den eksploderende C-4 stoppe vinden i sitt spor, og kan midlertidig få den til å snu og strømme bakover.

Stepping eksos porten

Eksos systemet starter på hodet havn-til-header kontaktflaten. Mens konvensjonell visdom tilsier kanskje at matche eksosportene til header primærvalg ville gi best flyt; som kan ende opp med å bli en stor feil på en del. Som eksosen strømmer gjennom røret, vil trykkbølger som beveger seg gjennom røret sprette eller ekko av header og spretter eller ekko tilbake mot motoren. Som C-4 går av i en canyon, kan disse hjemfalls pulser ta med eksosgassen til en skrikende stans eller skyve den tilbake inn i sylinderen. Fra synspunkt av en reversering puls, materialet rundt en eksosport som er litt mindre enn overskriften primære fungerer som en vegg for å fange hjemfalls puls før det går tilbake til motoren. Trykkbølger som treffer denne "trinn" rundt havnen vil stable opp mot porten, som forplanter seg innover fra kantene og skaper en usynlig plugg som enten dreper bølgeenergi eller tvinger den til å gå tilbake hvorfra den kom. A 1/8-tomme trinn fra avgassåpningen til den primære skulle vise seg å være tilstrekkelig til å stanse bølge uten å skape unødig turbulens fremover.

eksos~~POS=TRUNC scavenging

I en perfekt verden, ville alle overskrifter være utformet med perfekt scavenging i tankene. Air, som alle fysiske objekter i dette universet, har både masse og treghet når det beveger seg; et blikk på noen seilbåt vil fortelle deg så mye. Avgasser kommer ut av motoren din i pulser hvis frekvenser og lengder bestemmes av eksos ventil åpning - og hvor lenge den skal være åpen. Etter reiser gjennom primærrøret og inn i oppsamleren, vil gassen puls treghet sug press fra tilstøtende primære rør. Tid disse vakuum pulser akkurat og de vil bidra til å suge avgassene ut av det tilstøtende sylinder som en slags bakover supercharger. Dette scavenging effekt er grunnen til at syklistene foretrekker lik lengde primære header rør, siden rør av ulik lengde vil raskt sende gass pulser ute av sync og drepe noen sjanse på effektiv scavenging.

Header Primær Lengde og Collectors

Den gamle aksiom at lange, tynne primær gjøre dreiemoment mens korte, fett rør gjør hestekrefter vil vise seg sant i de fleste tilfeller, men hvor sant det er, avhenger av motoren og kamaksel. Overskrifter har en bestemt turtallsområde - området der fang skjer - fordi eksosen kan bare flytte så raskt. Smale header primær tvinge avgas pulser til å bevege seg raskere til å strømme den samme mengde av gass; Dette senker oksygenfjerningsområdet ved å hjelpe til å få langsom bevegelse, lav-rpm gasser gjennom kollektoren raskere. Denne økning i hastighet bibringer også mer treghet til gass puls, hvilket betyr at topptekster som er optimalisert for hastighet kan skape mer fang vakuum enn de som ikke er det. Lange rør har en tendens til å fungere best ved lave turtall, fordi ved høyere turtall, er langt rør vil felle flere pulser, noe som reduserer fjerningseffekten. Lange, smale overskrifter vil også til slutt begrense eksosstrømmen og hestekrefter, noe som er grunnen til at syklistene er ofte villige til å ofre noen bunn-end dreiemoment for overskrifter som flyter mer og tjene mer top-end makt.