Dodge Raider History

Dodge Raider var en re-badged Mitsubishi Pajero og Montero. Det var Dodge tidlige inntreden i den kompakte sport utility vehicle markedet, men Raider bare så en 1988-1989 produksjon kjøre. Det var ingenting i Raider jevnt eksternt tilknyttet Dodge unntatt navneskilt. Dodge morselskap, Chrysler Corporation, slet med å utvikle kompakte, drivstoffeffektive biler for kjøpere, som på 1980-tallet begynte å forlate store lastebiler og SUVer.

bakgrunnshistorien

Japanske bilprodusenter i 1970- og tidlig 1980-tallet flommet det nordamerikanske markedet med drivstoffeffektive kompakte biler og lastebiler som amerikanske kjøpere senket fra høye bensin kostnader. Chrysler, derimot, har ikke en pålitelig kompakt utvalg av biler og lastebiler. I 1981, automaker lansert K-plattform kompakte biler. K-biler solgt godt, men kjøperne oppfattet dem som å ha under pari kvalitet sammenlignet med japansk import. Gitt Chrysler uerfarne i produksjon små biler, det utviklet et samarbeid med Mitsubishi for å dra nytte av den japanske bilprodusenten avanserte teknologi. I 1979, Chrysler og Mitsubishi produsert kompakte D-50 pickups, som ble omdøpt Ram 50 i 1987. For 1988 årsmodell, Raider SUV ble tilgjengelig.

Pajero-Montero

Under Dodge klær var en base Mitsubishi Pajero, også kalt Montero i enkelte markeder. Den Raider var ikke en ekte Chrysler produkt, men det fylte et gap mellom full-size Ram pickuper, den Ramcharger SUV, Chevrolet og GMC K5 Blazers og Ford Bronco. Den Raider problem var at det manglet heft og muskel av sine konkurrenter og Dodge hadde ingen troverdighet i den kompakte lastebil markedet siden det bygget sitt omdømme på stor, fet arbeidshester.

Raider Strøm

En 2,6-liters in-line firesylindret Mitsubishi motor drevet av 1988 og 1989 Dodge Raider. Det inneholdt en 3,60-tommers bar og 3,86-tommers hjerneslag med en 8,7-til-1 komprimering. Det var utstyrt med en Mitsubishi stråle ventilsystem som forbedret utslipp, og hadde en Hitachi to-forgasser. Motoren genererte 109 hestekrefter og 142 fot-pounds av dreiemoment. Chrysler brukt den samme motoren i sin K-biler. Chrysler produsert sin egen 2,5-liters firesylindret motor begynnelsen i 1987, men Mitsubishi 2,6 forble med Raider. En fem-trinns manuell girkasse var standard, mens de fire-trinns automatisk var et alternativ.

Størrelse

Dodge og Mitsubishi levert på de kompakte dimensjonene av Raider. SUV satt på en 92,5-tommers akselavstand og målte bare 157,3 inches lang. Det var 66,1 inches bredt og sto relativt høyt på 72,8 inches. Den fremre skinne målt 55,1 inches og bakre sporet var 54,1 inches. Dens fortauskant til fortauskant svingradius var 34,1 fot. Innvendige mål, men var ikke raus. Fronten takhøyde i 1988 modellen var 36,4 inches, men vokste til 40,7 inches for 1989. Fronten benplass for begge modellene var 39,6 inches. Front skulder og hofte rommet var 55,1 inches for begge modellene.

Utstyr og ytelse

I likhet med Pajero-Montero, Raider inneholdt 225 / 75R15 dekk montert på 15-tommers lettmetallfelger, automatisk låsing foran huber, foran og bakskjermene, foran og bak slep kroker og skli plater. Forsetet var oppvarmet og inneholdt ull setetrekk og lær hodestøtter. Den forgasser 2,6-liters motor ikke levere optimal drivstoffeffektivitet, selv ved slutten av 1980-standarder. Det tjent 16 mpg i bykjøring og 19 mpg.