DIY Racing Motorsykkel eksos-systemet

Racing kan være vanskelig for Privateer motorsykkel racer, som må betale for noe utstyr og avgift knyttet til sporten uten fordelen av sponsorer. For å oppnå dette, har mange fremadstormende løpere produsert sine egne ytelse deler med billig verktøy og materialer for å oppveie den alltid tilstedeværende monetære kostnader. Faktisk flere kjente eksos produsenter, for eksempel Vance & Hines, var en gang garasje baserte syklistene og tunere. Fabrikere en eksos for en racing motorsykkel begynner med tanke på type racing du gjør.

Planlegging System

Conceptualize din eksosanlegg og den type racing den er ment for. Er motorsykkelen et drag racer, trenger absolutt topp-end makt? Er motorsykkelen en vei racer, som krever et eksosanlegg som vil bidra til sykkelen kraft ut av tregere svinger før overgangen raskere, rettlinjet ytelse? Dette er viktige faktorer som vil definere det ferdige produktet. Ta i betraktning at mens en modifisert eksos kan forbedre ytelsen i et bestemt turtallsområde, kan det alvorlig påvirke sykkelens ytelse i andre turtall.

Høy Hestekrefter System

Å bygge et system som er utformet for høy ytelse drag racing kan gjøres ved å tilby en frittflytende rute for flyktige gasser å følge. Velge rør av rustfritt stål for å konstruere systemet, ettersom rustfritt stål holder på varmen bedre enn aluminium eller bløtt stål, hjelpe strømmen av gass og å forhindre ubehag fra varme strømmet ut av rørene. For å øke eksosstrømningen bør diameteren av røret innledningsvis stemmer overens med diameteren av lagergrenrøret og "trinn", eller gradvis øker i diameter, som det nærmer seg enden av grenrøret.

Med andre ord, har en 1976 Kawasaki KZ 750 et utblåsningsrør diameter på 1,5 inches. En trappet rør starter på 1,5 inches og øke til 1,65 inches en kort avstand senere, øker trinnvis inntil den ønskede sluttdiameter er oppnådd. Mange DIYers kjøpe forhåndsformede dor bøyd slange for å kutte og sveise sammen etter behov for å danne topptekstene, fjerner behovet for en kostbar dor bøyemaskiner.

Vær sikker på at overskriften rør, for multicylinder sykler, er like lange, eller du vil miste makt. Endelig kan overskriften røret avslutte gjennom et rett rør, megafon eller en litt forvirret lyddemper. Rette rør eller en megafon vil øke strøm mest i de høyere rpm områder, men vil være svært høyt. Forsynt med ledeplater rør vil redusere noe av det overskytende støy, men vil også lett begrense gasstrømmen.

Road Racing

Vurdere hvilken type spor som du rase på som inspirasjon for eksosanlegg. Baner med strammere, mer komplekse svinger og hjørner vil kreve en sunn dose av kraft fra lave til mellomtoner. Dette kan gjøres ved å opprette en trappet header men forkorte den totale lengden på overskriftene for å forbedre bunn-end makt. Alternativt, hvis du kjører på spor som krever flere rette linjer hastigheter, litt forlenge overskriftene for å øke ytelsen i mellomtoner. Til slutt bøye hodet pipe litt oppover før det avsluttes for å lage en liten bit av motstand mot gasstrømmen. Som en side note, mange av de større racing organisasjoner har begynt å innføre lyd høyderestriksjoner på sine løp. For å overholde, installere eller dikte opp en forbløffet skjerf for å redusere støyutslipp.