DIY Porting og polering

Topplokk porting er beslektet med å gjenoppbygge en automatisk girkasse, ved at det blir sett på som noe av en svart kunst blant auto-entusiaster. De som ikke forstår det er redd for å prøve, og de som er gode på det ofte forfekter ideen om at porting krever super-menneskelige nivåer av talent. Men faktum er at stadig mer luftstrøm og hestekrefter ved sliping på metall er oppnåelige av alle som har et minstemål av fingerferdighet.

Kjøp Verktøy

Den første og kanskje viktigste steget i porting er å ha de riktige verktøyene. Mange feil luft og elektrisk strøm dø kverner for sin mindre fetter, Dremel RotoTool. Selv om en Dremel vil til slutt klare å slipe bort noen metall, du kommer til å trenge kraften levert av en terning jeksel. Kjøp en ferdig porting kit fra en produsent som Standard Abrasives; disse pakkene kommer hvert metall bit, slipestein, kassett (sandpapir) roll og dor (utvidelse) som du trenger for jobben.

Gasket Matching

Den uoverensstemmende kontaktflatene mellom topplokk og inntak manifold er en stor avbrudd i flyt og er nesten helt sikkert koster deg minst 10 hestekrefter. Først lå et gammelt inntak manifold pakning på hodet inntaksporter og slo den med et tynt lag med hurtigtørk hvit spraymaling. Når du tenner pakningen unna, vil du se at det er et område ca 1/8 tommers rundt inntak port belagt med maling. Dette er hva du skal fjerne.

Bruk en metall karbid litt for å fjerne materialet, smalner av til du får en myk overgang til ca 1 tomme på innsiden av porten. Glatt området med en patron roll.

Bowl Blending

Den neste delen av oppmerksomhet bør være i området like under ventilsetet (sett fra bunnen av sylindertoppen), kjent som "bolle". Nesten alle fabrikk hoder har en skarp støpe åskam rett innenfor ventilporten, som forstyrrer luftstrømmen. Avhengig av størrelsen på denne ryggen, kan du bruke en karbid bit, men en sylindrisk stein ville være tryggere. Målet her er å få ryggen forsvinne og overgangen mellom inntak port og ventilsetet så glatt som mulig. Vær forsiktig så du ikke nick ventilsetet med slipestein.

polering

Inntak polering er ikke verdt mye hestekrefter og kan faktisk føre til en reduksjon i drivstoff forstøving (blanding). Fokusere i stedet på eksos port; dette området kan ikke være for glatt eller skinnende. Start med en stein for å få det glatt og flytte til stadig finere havregrøt og forbindelser til å skinne den opp. Følg disse trinnene, og du ser på ca 30 hestekrefter på en 350 + kubikk-tommers motor, kanskje 20 på en 302. Fire sylindre vil få omtrent 10 til 15.