Diagnostisere Vehicle Overopphetet Problemer

Det er mange grunner til et kjøretøy kan overopphetes, som hver fører til en annen overoppheting symptom. Stopp bilen så snart som praktisk hvis temperaturlampen lyser eller temperaturmåleren beveger seg inn i rød sone. Hvis temperaturen stiger bare når motoren går på tomgang, har du mest sannsynlig har en vifte problem siden ingen luft går gjennom radiatoren når bilen ikke er i bevegelse.

Bruksanvisning

1 Fjern radiatorlokket og kontroller væskenivået. Hvis det er fullt, går du videre til neste trinn. Hvis ikke, fyll radiatoren til toppen, sett korken og fyll overløp flasken halvfull.

2 Installere en trykktester på radiatoren og pumpe den til et trykk på 14 pounds per kvadrattomme (psi). Se etter en lekkasje på radiator, slanger, motor, vannpumpe og varmeapparatet kjerne. Se under bilen. Hvis du finner en lekkasje, og følg den til sin opprinnelse. Et varmeelement kjerne lekkasje kan identifiseres ved vann som kommer ut av en kort slange på brannmuren, under varmeslangene. Vannpumpe lekkasjer vis ved bunnen av pumpen. En radiator kan vise bevis hvor som helst, så undersøke det nøye.

3 Sjekk radiatorlokket og sørge for at den har en god gummipakning og at den har en stiv fjær. Klem forseglingen. Hvis våren er ikke stiv, erstatte det --- det kan være årsaken til en lekkasje som kan føre til overoppheting.

4 Se på manuell vifte hvis kjøretøyet er utstyrt med en. Sjekk skadet. Rotere viften og se om det er en liten mengde av motstand mot dreiing. Spin viften litt og se om det stopper relativt raskt eller fortsetter å spinne. Hvis det fortsetter å spinne, kan silikonet i fan clutch mangle. Dersom bilen har forhjulsdrift og en elektrisk vifte, sjekk sikringen. Det ligger på førersiden fender godt i en stafett sentrum. Se etter en angitt "motor kjølevifte." Du skal se en stripe av metall å feste de to metall ben inne i plast sikringen.

5 Start motoren og la den varmes opp. I tilfelle av en motor med bare et lett og uten sporvidde, må motoren ikke kjøres i mer enn ti minutter, eller til ventildekslene blir for varm komfortabelt. Hvis du har et kjøretøy med en temperaturmåler, kan det kjøres inntil måleren viser litt over 240 grader (bare hvis det er nødvendig for neste test). Hvis for mye press bygger opp, kan det føre til en slange for å blåse av eller delt, eller det kan føre til at radiatorlokket å blåse, forårsaker alvorlige brannskader hvis du blir truffet med vannet.

6 Test termostatfunksjonen. La motoren avkjøles i minst en halv time. Fjern radiatorlokket. Start motoren. Når termostaten åpner, vil radiatoren fluid fyller opp i åpningen for radiatorlokket og kan til og med renne over litt, så vil væsken suges tilbake inn i radiatoren. Hvis bilen er utstyrt med en måler, sjekk måleren for å se hva temperaturen er. Gå til trinn 7. Hvis dette ikke skjer, og utvisningen av væske blir sterkere, slå av motoren og la den avkjøles, da dette er en indikasjon på at termostaten er fast lukket og må skiftes.

7 Se for viften skal begynne å blåse mye vanskeligere når termostaten åpner. Dette kan testes ved å holde hånden bak viften nær toppen av motoren. Test luftstrømmen når motoren er startet og igjen etter at den varmer opp slik at du kan kjenne forskjellen. Stikk hånden foran radiatoren ved grillen og se om du kan føle luftstrøm blir sugd inn i radiatoren. Hvis motoren fortsetter å varme og viften gjør ingen merkbar økning i hastighet og volum, slå av motoren. Viften clutch er på feil og må byttes ut.

Hvis fansen er elektrisk, vil viften kommer på når termostaten åpner. Hvis temperaturen begynner å klatre og fansen ikke klarer å komme på, det er et problem med viften krets eller fansen selv.

8 Hvis viftene ikke klarer å komme på, ta ut støpselet fra kjøletemperatursensor. Kjølevæsken temperatursensoren er vanligvis plassert på eller svært nær termostaten. Termostaten er plassert ved enden av den øvre radiatorslange, hvor den kobles til motoren. Fjerne pluggen vil sette check engine lys, som kan slås av ved å fjerne den negative polen på batteriet i to minutter etter ferdigstillelse av alle tester. Gjenta trinn 7. Hvis viften slås på når kjølevæsketemperatursensor er koblet fra, bør føleren byttes. Hvis viften ikke kommer på, slår motoren ned og la den avkjøles slik at trykket bygges opp i overopphetet motor ikke blåse en slange eller radiatorlokket av.

9 Vri nøkkelen på og se etter kjøleviften releer i sikrings og reléboksen på fører fenderwell. Det kan være så mange som tre, hvorav to indikere hastighet. Trekk dem ut. Bruk voltmeter for å teste for spenningen ved å holde den negative på den negative batteripolen og stikker det positive i hver av de leg-hullene på stafetten plug-in. Hvis det er spenning, skyve releer i sakte. Lytt etter et klikk. Hvis de ikke klarer å betjene (klikk), slå dem med en annen stafett med de samme tallene, hvis tilgjengelig. Hvis ikke, erstatte dem. Hvis det er spenning og releet ikke klikker, er problemet med relé eller fans. For å teste fansen, trekk kontakten av motoren fan. Det vil være to ledninger. Hook en av alligator klipp til en terminal på viften og til den positive polen på batteriet. Hekt andre alligator klipp til den andre terminalen av viften og neste trykk på det til den negative polen på batteriet. Hvis viften ikke klarer å komme på, slår klipsene på batteriet. Hvis de fortsatt ikke klarer å komme på, er viften på feil og må byttes ut. Hvis viftene kommer på, da stafetten er på feil og må byttes ut.

10 I tilfelle, ble alle tidligere tester passert da radiatoren er det eneste som gjenstår, og det må byttes ut som det er tett opp og har for lite vann.

Hint

• Arbeid alltid med kjølesystemet når motoren er kald. Fjerne en radiatorlokket når motoren er varm kan forårsake burns.It er viktig å huske på å holde hendene unna fansen og noen bevegelige deler til alle tider, som personskade kan oppstå.