Diagnose Turn Signal problemer

Slå signalsystemer, for alle sine funksjoner, er overraskende enkle ting. Som de fleste andre sikkerhetssystemer i bilen, blinklys er generelt frittstående arrangementer, designet konservativt å jobbe uten å lykkes, med så få deler som mulig. På den måten er det ikke mye å gå galt. Av denne grunn Blink feil er vanligvis ganske lett å diagnostisere. En elektrisk tester kan komme godt med, men du vil sannsynligvis ikke trenger en.

system Basics

Kraft til blinklyssystemet kommer fra koblingsboks, og renner gjennom sikringen og deretter blinkreleet plugget inn i den. Avdriveren inneholder det som kalles en "bi-metallisk spring", som er en flat strimmel med en type av metall på den ene siden, og en annen type på den andre. Den fleksible strimmel kobler strømforsyningen fra boksen til ledningene som går til din tur signal bryteren. Elektrisk strøm som flyter gjennom båndet varmer den opp, slik at metallet på bunnlaget for å ekspandere mer enn metallet på toppen. Dette bevirker at strimmelen til arc opp og bort fra den elektriske kontakt. Når stripen kjøler, faller det ned igjen. Denne syklusen er hva som forårsaker lysene å blinke.

Alt på eller Alt av

Slike feil er ganske sjelden, vurderer - og de pleier å gå tilbake til en av to ting. Hvis alle fire av dine blinklys kommer på og holde på når du utløser hver side eller farer er bimetall stripe i flasher ikke overslag opp og bort fra den elektriske kontakten. Mest sannsynlig er det fordi blinklys er dårlig, men det kan også være fordi hele elektriske systemet er svak, og kan ikke gi den nåværende nødvendig å varme den. Dette kan gå tilbake til en dårlig jord eller dårlig forbindelse eller annet sted i systemet. Hvis ingen av lampene lyser, uansett hva du gjør, er det problemer med strømforsyningen. Bad begrunnelse og tilkoblinger er en mulighet, men en dårlig sikring eller blinklys er mer sannsynlig.

Signaleproblemer

Blinklys på hver side av bilen kan kobles i serie, mye som pærene på en strand av Julegrantenning. Hvis man går dårlig, eller det ikke er riktig jordet, kan det påvirke den tilsvarende lys på samme side. Sjekk for skadet eller utbrente lyspærer i alle blinklys på den siden. Alternativt bakken på enten lyset kunne ha fått skadet eller løsner. Korrosjon i en av pære stikkontakter forårsaker dårlige kontakter er en annen mulig årsak. Dette skjer ikke alltid med en eneste dårlig pære, skjønt; mange biler bruker blinklys kablet parallelt, slik at hvis man går ut, tar det ikke en annen med det. I dette tilfellet vil bare en pære gå ut. Men, hvis man går ut, er det smart å erstatte dem alle; de alle har lignende lifespans.

Rask eller Sakte Flashing

Hvis din tur signal blinker for fort eller for sakte, det er et problem med varmen hastighet overføring gjennom blinklys stripe. Oftest hvis alle fire blinklys går for fort eller for sakte, betyr det at blinklys er dårlig. Hvis bare de signaler som på den ene siden gjør det, kan det være en av pærene. Pærene bestemme hvor mye strøm går gjennom blinklys, og dermed hvor raskt det varmes opp. Mange godt ment personer har erstattet en heavy-duty, høy wattstyrke pære eller kraftig ettermarkedet pære, bare for å finne signalene på den siden flimmer på og av raskt. Den kraftigere pærer er å tegne mer strømstyrke, slik at blinklys stripen for å varme opp og sykle raskere.

Switch og Dash Indikator problemer

Blinklys som ikke virker i den ene eller den andre kan være på grunn av en defekt bryter, særlig hvis den ikke-arbeidende side begynner å fungere når du bruker engasjere varsellyset. Dette er også et godt poeng å sjekke parkeringslysene, som vanligvis benytter blinklys pærer. Hvis parkeringslysene og farer kommer på, men den siden ikke lyser når du treffer bryteren, så er det en krets problem som nevnt i § 3. Mange biler nå bruke blinklys integrert i bremsehusene, med bremselys selv som blinklys. På noen av disse kjøretøyene, er det mulig å sette pære i bakover; Dette kan føre til en krets svikt i lys og dashbord indikatorer.