Detroit Locker Tuning tips

Detroit Locker er en heavy-duty låsing differensial brukes av offroad-entusiaster. De fleste lager differensialer avlede motorkraft til minste motstands vei; hvis ett eller flere hjul blir luftbårne under offroad kjøring, vil hjulet spinne uselessly, mens det motsatte dekk på samme aksel ikke vil spinne i det hele tatt, selv om det kan være på fast grunn. En Detroit Locker leverer strøm til begge dekkene på samme aksel uavhengig av tilgjengelig trekkraft. Det er imidlertid noen håndtering quirks som er bivirkningene av en Detroit locker, og kjøretøyet må kjøres deretter.

Hvordan det fungerer

The Detroit Locker er vanligvis installert i bakakselen på en firehjulstrekk kjøretøy. Enheten erstatter lager differensial av kjøretøyet, inklusive ringdrev. Når strømmen blir brukt, blir drivkrans, snur differensial og svinger side tannhjul. Side tannhjul snu axleshafts; strømmen blir brukt til axleshafts likt.

Offroad Driving

Mens du kjører offroad, Detroit Locker funksjoner imperceptably. Selv om man dekk er i luften, eller ikke har noen trekkraft på grunn av slam eller grus, vil det motsatte dekket på den samme aksel har fortsatt kraft og slå. Dette øker sjansen for at minst ett dekk vil ha trekkraft og holde kjøretøyet i bevegelse fremover.

Tørr Fortau Driving

Siden Detroit Locker fungerer annerledes enn en standard åpen differensial, resulterer det i enkelte håndtering quirks. En åpen differensial tillater bilens innvendige og utvendige dekk for å slå på ulike hastigheter mens kjøretøyet er å snu. Utenfor dekk snu raskere enn innsiden dekkene. Men med en Detroit Locker, er bare på utsiden dekket tillates å svinge raskere. The Locker tannhjul koble fra hverandre og utsiden dekkets utstyr ratchets forbi fjærbelastet låsemekanisme. Når bilen kommer ut av sving og reiser rett, girene låses sammen med et hørbart "klikk" eller "bang". Re-engasjement kan bli følt og kan resultere i en bakre ende vibrere.

Kjøring i våt eller glatt betingelser

Kjøring i våte eller glatte forhold med Detroit Locker utstyrt kjøretøy presenterer den største utfordringen. Når skapet re-inngrep, kan det gi baksiden av bilen en vibrere. Dette er ikke et problem når det er rikelig med trekkraft, men på glatt føre kan det føre til baksiden av kjøretøyet for å miste veigrep, krever korrigerende countersteering. Den beste måten å drive et skap utstyrt kjøretøy i disse forholdene er å forsiktig bruke konstant gass mens i midten av svingen. Ikke påfør strømmen av og på; den resulterende jerkiness vil Standby og skap i midten av sving, øker sjansen for å spinne ut.

Installer en Locker Bare i bakaksel

På grunn av de håndteringsproblemer, skulle et differensial- sperre bare monteres i den bakre aksel på et kjøretøy. Installer aldri en differensialsperre på forakselen av et kjøretøy, så det kan forstyrre styringen. En front skap er svært farlig, og bør bare installeres på offroad-bare biler som aldri blir drevet på gata.