Den 2010 CTS V vs 2011 CTS V

Tilbake i 2005, Cadillac kom inn lavt volum, luksus ytelse markedet for første gang ved å nå inn i General Motors deler bin, sourcing en 400-hestekrefter støtstang V-8 fra Corvette Z06 og klemme det inn i sin mid-size CTS sedan . Den resulterende kjøretøy, kalt CTS-V, kjennetegnet all luksusen forutsetning for Cadillac merkevare med ytelse rettet mot de liker av BMW M-serie, Audi S-serie og Mercedes-Benz AMG biler.

For andre generasjon CTS-V, som debuterte i 2009, Cadillac kastet inn over 150 flere hestekrefter, bedre fjæring tuning og kraftigere bremser. Forestillingen ble så økt, faktisk, at 2009 CTS-V satte verdensrekord rundetid - selv om en kort stund holdt en - av 7:59:32 på den berømte Nürburgring Nordschleife, den raskeste tiden noensinne for en produksjon sedan. For 2010 ble det bare mindre innvendige oppgraderinger realiseres over den forrige modellen året. I 2011 utvidet CTS-V tråd med tillegg av kupé og Sport Wagon varianter.

Powertrain og ytelse

Cadillac igjen nådde ut til Chevrolet for andre generasjon CTS-V, denne gangen sourcing 6,2-liters LSA overhead-ventil V-8 basert på den som finnes i super-high-performance Corvette ZR1. Motoren kom sammen med en Eaton Twin-Virvel-serien supercharger som hjalp den produsere en topp 556 hestekrefter ved 6100 rpm og 551 fot-pounds av dreiemoment ved 3800 rpm. Enten en Tremec TR6060 sekstrinns manuell eller en Hydramatic 6L90 sekstrinns automatgir kanalisert motorens kraft til Caddy bakhjulene via en høy ytelse bakakselen med en limited-slip differensial. (Refs 1 og 2)

I Motor Trend testing, i 2010 CTS-V spurtet 0-60 mph på 4,1 sekunder. Den kvart mile dash nødvendig 12,4 sekunder med en felle hastighet på 117,9 mph. I bremsetester, kom CTS-V til å stoppe fra 60 km / h på 106 fot. The Cadillac også holdt en gjennomsnitts lateral akselerasjon på 0,95 g på skidpad. Ifølge EPA, både i 2010 og 2011 Cadillac CTS-V leveres 12 mpg i byen og 18 mpg på motorveien med automatgir. Med manuell, drivstofføkonomi forbedret til 14 by mpg og 19 highway mpg.

Understell og hjuloppheng

Den samordnede stål kroppen av Cadillac CTS-V holdt en fire hjul, uavhengig fjæring med ulik lengde kontroll armene på alle fire hjørner, og stabilisatorstag både foran og bak. Den andre generasjon CTS-V omtalt Cadillac Magnetic Ride Control-systemet, som benyttet elektroniske sensorer til å lese veien fremover og stadig justere suspensjon tilsvarende. Bremse oppgaver ble overlatt til Brembo ventilerte skiver rundt. Den 15-tommers fram plater ble klemt av seks kalipere, mens 14,7-tommers bakre enheter fikk fire-stempel calipers. Både 19- ved 9-tommer foran og 19- med 9,5-tommers bakre smidde aluminiumsfelger kom innpakket i Michelin Pilot Sport PS2 høy ytelse dekk.

dimensjoner

Andre generasjon CTS-V sedan målt 191,6 inches lang, 72,5 inches bredt og 58,0 inches høy. Til sammenligning en 2010 Mercedes-Benz E63 AMG målt en tomme lengre, 3,4 inches bredere og 1,2 inches lavere. The Cadillac 113,4-tommers akselavstand strukket 0,2 inches lengre enn for Mercedes-Benz. Som for innvendig plass, CTS-V frontkollisjons nytes 38,8 inches av headroom og 42,4 inches med benplass. Baksetepassasjerene fikk 37,2 inches av headroom og 35,9 inches med benplass. Trunk plass maxed ut på 13,6 kubikkfot. Med manuell girkasse, CTS-V sedan tungen på vektskålen 4,222 pounds. Den automatiske girkassen lagt 33 pounds til egenvekten.

Coupe og Sport Wagon Variasjoner

Bli med i lineup i 2011, Cadillac CTS-V Coupe målte 3,1 inches kortere enn sedan, men det delte sin 113,4-tommers akselavstand. Med samme drivverket som sedan på plass, kupé fullført 0 til 60 mph sprint i 4,0 sekunder og flyttet gjennom kvart mile på 12,3 sekunder på 117,7 mph. Bremse 60-0 mph kreves 108 fot, og gjennomsnittlig lateral akselerasjon målt 0,93 g. CTS-V Sport Wagon - også kommer i 2011 - hadde samme akselavstand som de nevnte modellene, selv om det ligger 58 kubikkfot av last plass takket være det er kombi kropp stil. Veiing i 110 pounds tyngre enn CTS-V Coupe, Sport Wagon var i stand til å nå 60 mph på 4,2 sekunder, og kunne krysse kvart mile på 12,5 sekunder på 114,4 mph. Stoppe fra 60 mph fant sted i 107 fot, og sideveis akselerasjon i gjennomsnitt 0,91 g.

forbruker~~POS=TRUNC data

I 2010 Cadillac tilbudt CTS-V med en base pris på $ 60 720, vel billigere enn sin målrettede konkurranse i Audi S6, $ 76 100; BMW M5, $ 85 700 og Mercedes-Benz E63 AMG, $ 85,750. I 2011 så den Cadillac CTS-V en prisøkning til $ 62,360. Som av 2013, Kelley Blue Book verdsatt i 2010 og 2011 Cadillac CTS-V er på $ 44 730 og $ 47 700, henholdsvis. Som for kvalitet, JD Power tildelt 2010 CTS-V sedan en 4-ut-av-fem rating for generell pålitelighet. I 2011, sedan fikk en 3-ut-av-fem rating for generell ytelse og design, og en 4-ut-av-fem rating for spådd pålitelighet.