Deler av et svinghjul

Svinghjulet, som en mekanisme, kunne ikke vært enklere. Kjernen er et svinghjul bare en svært tung plate som fungerer som en energi lagringsenhet. Etter en motor akselererer svinghjulet opp til en gitt hastighet, svinghjulet treghet forsøkte å holde den roterer med den rpm. På denne måten stabiliserer svinghjulet motorens veivaksel ved å holde den fra risting fram og tilbake - eller oscillerende - med kraften fra stemplene enten akselerere på grunn av forbrenning eller bremse ned på grunn av kompresjon. Men, som med mange tilsynelatende enkle enheter, det er litt mer til denne maskinen enn møter øyet.

den Disc

Svinghjulet platen er per definisjon den største delen av svinghjulet. Platen er nettopp det, en plate av metall - som jern, stål eller aluminium - vanligvis mellom 1/4-tommers og en tomme tykk og 12 til 24 inches i diameter. Platen vil generelt ha mellom tre og 10 boltehull arrangert rundt midten, og boltene som går gjennom dem feste platen til veivakselen. Et større hull i midten glir rundt en sirkelformet ribbe på enden av veivakselen, sentrering av platen på akselen. Større og tyngre plater laget av jern eller stål stabilisere motorturtall og lagre energi bedre, noe som åpner for glatt clutch engasjement og skiftende. Lettere svinghjul akselerere og bremse raskere for raskere giring.

Friksjonen Face

I de fleste tilfeller, er friksjonen ansiktet egentlig bare den side av svinghjulet som vender mot transmisjonen. Når clutchen griper svinghjulet - når du lar clutchpedalen ut - en serie med finger-lignende fjærer trykker inn clutchen friksjon platen til friksjon ansiktet. Denne friksjonsskiven, som er svært lik sammensetning som putene på platen brems montering, griper friksjon ansiktet. Når de to låses sammen, friksjonsmaterialoverføringer motorkraft til overføring inngående aksel, som passerer gjennom midten av friksjonsmateriale og låses opp ved hjelp av kilespor på akselen. I enkelte industrielle anvendelser, er friksjonen ansiktet faktisk en egen, tynn plate som festes til svinghjulet med maskinskruer eller bolter. Dette gjør det mulig for periodisk utskiftning av friksjons ansikt uten å erstatte eller å maskinere de tunge og kostbare svinghjulet.

The Pilot Bearing

Hvis du visualisere clutch montering, har du kanskje lurt på hva som skjer med overføring drivakselen etter at den passerer gjennom rillene i bremseskiven. I de fleste tilfeller, finnes det en liten utvidelse på spissen av overføringen inngående aksel, en tapp-lignende sylinder som passer inn i hullet i midten av veivakselen. Herfra kan den inngående aksel forlengelse passere gjennom svinghjulet og mate inn i en annen utsparing i enden av veivakselen, eller den kan stoppe på svinghjulet. Men uansett hvor den stopper, enten i kranken eller svinghjulet, vil pinnen på tuppen av den inngående aksel vanligvis skli inn i et rullelager som passer inni parring hullet. Denne pilot lagerstøtter inngående aksel og holder den sentrert i midten av svinghjulet.

The Ring Gear

Svinghjulet er en allsidig maskin; den lagrer energi til å stabilisere rpm, fungerer som en friksjonsflate for clutch og fungerer som en gigantisk gir for å gi start noen innflytelse på motoren startes. Ringtannhjulet enten bolter til den ytre kanten av svinghjulet eller kan bare bli inkorporert inn i svinghjulet selv. Når starteren er Bendix kjøretur skyver start utstyr utover fra start kroppen, engasjerer starteren gir ringdrevet og overfører kraft til den fra startmotoren. Dette er faktisk en del av grunnen til at store dieselmotorer bruke slike store svinghjul; energilager til side, gjør det mulig for store svinghjulet for et større kronhjul, som i sin tur gir start noen mekanisk fordel i å snu den høykomprimerte diesel.