Deler av et hangar Brake
Airplane bremser er svært lik bilen bremser, men åpenbart på et større og mer komplekse skala. Det finnes ulike typer av bremser for ulike fly, men de grunnleggende delene er følgende: master sylinder (hydraulikkventil), rotorer, statorer (bedre kjent som bremseklossene), ankerskiven og bremse chassis (calipers).
Master Cylinder
Hovedsylinderen (eller hydraulisk ventil) er en av de viktigste komponentene i systemet. Den gjelder det hydrauliske trykk ved utmåling fluidet til bremsene gjennom linjene som svar på bremsepedalene trykkes. På mindre fly, er master sylinder direkte på rorpedalene (brems pedaler). Imidlertid, på større fly, de fleste av rorpedalene er mekanisk festet til en hydraulisk ventil, som sender det hydrauliske fluid til bremseanordning for bremsing.
rotors
Rotorer er de roterende skiver som er montert i det indre av hjulnavet med hakk som får dem til å spinne med hjulenheten som det ruller på bakken. Når bremsepedalen trykkes ned, er trykket fra bremsesammenstillingen presser rotorene mot statorene. Friksjonen fra denne bevegelsen overføres til hjulet for bremseeffekt.
statorer
Statorer, også kjent som bremseklosser, er den stasjonære del av bremseenheten. De er festet til bremsehuset ved hjelp av bolter. De har en pute foring som bidrar til å føre den friksjon for bremsevirkningen fra rotorene. Dette skiven av i tide, så det er oftest endret en del av bremsen forsamlingen.
Trykkplate
Trykkplaten er en annen stasjonær del av bremsesammenstillingen, som ikke beveger seg med hjulet. Det er også boltet sammen med statorene gjennom bremsen chassiset. Det tar trykket fra bremsemonterings stemplene for å presse rotoren og statoren sammen. Den inneholder bremseslitasjeindikatorene, som er installert på alle bremsene for å indikere bremseklosser tykkelse. Dette bidrar til å forutse når det er på tide å endre statorer eller hele bremsen forsamlingen.
bremse~~POS=TRUNC Chassis
Bremsen chassis eller bolig er hva som gir mekanisk kraft til å komprimere alle de andre delene. Den kompresjonskraft påføres bremsesammenstillingen som genereres av den under trykk av det hydrauliske fluid fra hovedsylinderen. Dette gjør at stemplene virker på trykkplaten, forårsaker rotorer og statorer for å komprimere sammen, genererer bremsevirkningen. Når bremsene frigjøres, går det hydrauliske trykket ned og tillater stemplene å trekke seg tilbake inn i kabinettet, tillater hjulene å bevege seg fritt.