De kjemiske reaksjoner i en forbrenningsmotor

Den forbrenningsmotor, som i tilfellet av en fire-takts konstruksjon, helt fire rotasjonssykluser som starter med innsugningstakten, etterfulgt av kompresjon, og tenneksosslag. De to-takts motor bruker to færre slag, eller et arbeidsslag for hver omdreining. Strøm i motorens sylinder resultatene fra en begrenset eksplosjon av forstøvet drivstoff og gnisten, som driver en veivaksel for strøm. Sykluser av motoren fremstille en rekke kjemiske reaksjoner som fra begynnelsen av innsugningstakten til enden av eksosslag.

inntak Stroke

Den nedadgående bevegelse av stempelet og åpningen av innløpsventilen trekker luft inn i hver av motorens sylindre. Luften inneholder oksygen og nitrogen. Selv om nitrogen komponerer mesteparten av innsugningsluft (mer enn 78 prosent), blir blandingen sies å være oksygenrike. Hydrokarbonmolekyler, iboende i petroleumbasert brennstoff, blir samtidig trukket inn i kammeret, blandes med oksygen og nitrogen på et molekylært nivå. Noen ganger tilsetningsstoffer brukes for å øke ytelsen; et slikt additiv inneholder MTBE, eller metyl-tertiær-butyleter, et anti-banke formel.

komprimering Stroke

Den oppadgående bevegelse av stempelet i sylinderen, sammen med lukking av inntaks- og eksosventiler for å danne et lukket forbrenningskammer, frembringer kompresjonsslaget. Oksygenmolekylene blir komprimert til et meget lite område, konsentrering av blandingen. Sylinderen området, blir redusert, blir underkastet et enormt press og lagret energi.

Tenning-Combustion Stroke

På toppen av kompresjonsslaget, til karbon-molekyler som har sluttet seg til oksygenmolekyler danne en binding blir ikke-bundet ved øyeblikket av en antennelseskilde, vanligvis en tennplugg. Tenningen når en temperatur enn flammepunktet og tenner den flyktige blandingen, noe som skaper en ytre trykkekspansjons sammen med ekstrem varme. Karbondioksyd og vann begynner å slippe fra blandingen.

eksos~~POS=TRUNC Stroke

Tenningen og forbrenningen resulterer i dannelse av vann, karbondioksyd og en restmengde av nitrogen oksid, som må drives ut gjennom eksosventilporten. Andre forbrennings kjemikalier form, herunder svovelmonoksid og svoveldioksid. Dersom luft / brennstoffblandingen er spesielt rik, karbonmonoksyd, svovel og sot økning i eksosstrømmen. Ubrente, eller rå, produserer drivstoff en økning i nitrogenoksid. Spor av benzen og 1-3 butadien også dannes ved enden av utløpssyklusen.