Chevy SB 400 History

Chevrolet small-block 400-kubikk-tommers V-8 motor var en frittstående motor uten varianter i løpet av sin 1970-til-1981 produksjon kjøre. Chevy aldri produsert en fabrikk ytelse versjon av SB400, selv om den fikk en fire-barrel forgasseren i 1974 som økte produksjonen. I dag, racing entusiaster tune motoren for dragracing og sirkel-spor konkurranse.

Origins

Chevrolet introduserte SB400 på omtrent samme tid det tilbys sin massive 454-kubikk-tommers V-8 til ytelses-minded bilkjøpere. I tillegg til den 454, 400 sluttet seg til 396 V-8. The big-block 454 og 396 var alternativer for Chevrolet resultat Super Sport modeller og var ryggraden i muskel bil epoken på slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet. Den 400 tilhørte small-block V-8 familien og en forestilling versjon aldri dukket først og fremst fordi 396 og 454 var umåtelig populær blant kjøpere og truende strenge føderale utslippskontroll og sikkerhetsstandardene senket muskel bil era. Den SB400 gikk tapt i shuffle og endte opp som en fabrikk alternativ på en håndfull av Chevy mellom A-Body kjøretøyer, som Chevy Malibu, og full-size B-Body personbiler, for eksempel Impala. Mest spesielt SB400 drevet Chevrolet Caprice. Chevy avviklet den SB400 samtidig det avslutte produksjonen av A-Body biler.

Specs

Den SB400 avledet fra den allsidige small-block 350. SB400 holdt en 4.125-tommers diameter og 3,75-tommers hjerneslag. Det skilte seg vesentlig fra 350 fordi det kjennetegnet sluttet sylinderveggene, som hadde ingen vann jakker mellom sylindrene. De 350 inneholdt en middels stor journal konfigurasjon, mens SB400 hadde en større 2,65-tommers journal. De to-barrel-carb versjon av SB400 genererte 150 hestekrefter. Dens dreiemoment var 295 fot-pounds. Den hadde en 8,5-til-1 kompresjonsforhold i 1973. Chevy droppet to-fat carb i 1975 og tilbys bare fire-fat carb versjonen, som kan generere opp til 265 hestekrefter i enkelte modeller, gjennom 1981.

Ettermarkedet markedet~~POS=HEADCOMP Applications

Chevrolet sluttet å utstyre sine personbiler med SB400 i 1975, og har valgt 350. Motoren er imidlertid levde videre i Chevy lastebiler til produksjonen avsluttet. Ytelses entusiaster fant at SB400 kan oppnå overlegen ytelse ved destroking motoren til 377 kubikk inches ved hjelp av 350 er 3,48-tommers hjerneslag. Forestillingen ble også forbedret ved å utvide den til 407 kubikk inches med en 3,75-tommers hjerneslag. Men verken versjon produsert en høy svingete motor; det var best egnet for mellomtoner dreiemoment.

Opptreden

De sluttet sylinderveggene vist seg problematisk for SB400, som var utsatt for overoppheting uten vann jakker. Ombyggingsprosjekter krever presisjon bearbeiding av stemplene og sylinderveggene, og premium hodet pakninger for å redusere potensialet for en blåst toppakning på grunn av kjøleproblemer. Speed ​​prøveresultatene for 1973 Caprice var ikke noe å skrive hjem om. En Caprice utstyrt med en 150-hestekrefter SB400 oppnådd 0-60 mph på 13,7 sekunder, og kvart mile på 19,6 sekunder på 72 km / h. Det tjente 7-8 mpg på bygater og 12-15 mpg på den åpne veien.