Chevy El Camino Teknisk Informasjon

Chevrolet El Camino var en personbil-baserte kupé utility vehicle utviklet av General Motors for å konkurrere mot Ford Ranchero pickup. Den 1959-1960 El Camino ble mønstret etter Impala, men det kunne ikke konkurrere mot den populære Ranchero. El Camino ble avviklet, bare for å gjenoppstår i 1964 for å etterligne den muskuløse Chevy Chevelle coupe styling. El Camino deltok i muskel bil krigene i 1960 og overlevde i Chevelle før det ble avviklet i 1987.

Origins

Chevrolet El Camino ble bygget på en hybrid ramme som tilhører 1959 todørs Brookwood stasjonsvogn og Brookwood sin sedan levering kjøretøy fetter. I motsetning til senere versjoner, det var ikke en ytelse kjøretøy. Den ble drevet av en beskjeden 235-kubikk-tommers inline seks-sylindret motor, som var standard utstyr på basen Chevrolet lastebiler, eller den valgfrie 283-ci V-8, ifølge Conceptcarz.com.

Tidlig Second Generation

Den 1964-1967 El Camino klart seg mye bedre på den andre klar runde. Likevel de tidlige modellene manglet fortsatt hestekrefter å seriøst utfordre Pontiac GTO, Buick Riviera og andre GM biler som begynte å vise muskler under panseret. Den andre generasjons El Camino satt på en 115-tommers akselavstand, men ble drevet av den samme motoren som de skjebnesvangre Impala-inspirerte 1959 til 1960 modeller. De 283 som tilbys hestekrefter rangeringer av 195 og 220. Den valgfrie 327 V-8 genererer 250 hestekrefter var også tilgjengelig.

Muskel Ride

Chevrolet begynte å innse El Camino kunne utfordre GTO og lignende ytelse biler på grunn av sin attraktive sporty Chevelle utseende kombinert med sin nyttefunksjon. Den 1965-modellen nå holdt en 327-kubikk-tommers V-8 med nye hestekrefter rangeringer av 300 og 350. Men Chevrolet holdt 375-hestekrefter 327 for El Camino er mer sexy fetter, Chevelle kupé.

Nye funksjoner

I 1966 ble El Camino utstyrt med standard spesielle kalibrert fjærer og dual-action luft støtdempere. Basen overføringen var manuell tre-trinns Synchro-Mesh, med close-ratio fire-trinns manuell eller to-trinns Powerglide automatisk som alternativer. Den 325- og 350-hestekrefter 396-kubikk-tommers V-8 også gjorde sin debut i 1966 modell. Den 325-hk versjon generert 410 pund-fot dreiemoment, vridning kraft motoren genererer for å akselerere bilen. Den 350-hk versjon utøvet 415 pund-fot dreiemoment. De samme 396s ble tilbudt i 1967-modellene også.

Super Sport

El Camino kom inn i muskel-bil arena i 1968 med Super Sport SS396 pakken. 1970 El Camino inneholdt 396 V-8 forstørret til en 402-kubikk-tommers fortrengning. El Camino også fått en enda større motor for 1970 i form av den massive 454-ci V-8 med hestekrefter valg av 360 og 450. Begge 454s generert en heidundrende 500 pund-fot dreiemoment.

Senere El Caminos

Drivstoff mangel på 1970- og strengere føderalt mandat miljøkrav sette en stopper for muskel-bil epoken og 396 og 454 V-8s. Innen 1985, to år før sin død, El Camino holdt en litt lengre akselavstand enn 1960 versjoner på 117,1 inches. Under panseret var en beskjeden 305-kubikk-tommers V-8 som ga 150 hestekrefter.