Chevy 4.3 Spesifikasjoner

Chevrolet 4.3-motoren var basert på "Small Block" motor linje. På slutten av 1970-tallet, Chevrolet utviklet en ny motor som ville være lettere og slankere. Dette var svar på drivstoff og energi knase av epoken. Tar fra den opprinnelige V8-motor, ble V6 motor laget av avkorting nummer 3 og 36 sylindere. Dette ble først lansert med en 200 cc forskyvning i 1980. I 1985 ble V6 oppgradert til 262cc forskyvning eller 4,3 liter. V6 ble nå også kalt "Vortec" motor, som til slutt ble brukt som navn på alle forgjengere.

Utvikling av Chevy 4,3 Engine

I 1986 ble Vortec motorteknologi først brukt på 4.3L V6 motor. Som navnet tilsier, er det skapt en virvel inne i forbrenningskammeret. Den grunnleggende ideen om Vortec motoren var å skape en bedre blanding av luft og drivstoff som resulterte i mer kraft og effektivitet.

Ved 1987 Chevy 4.3 ble en 90-graders motor med en effekt-body injeksjon. Den ble brukt i full størrelse lastebiler og varebiler. I 1991 ble motorvibrasjoner redusert med en balanse akselen. I 1996 ble det en sekvensiell (multi-port) injeksjon, OBD-II kompatibel motor. Det også omtalt en motor management datasystem, et sammensatt inntaket manifold, roller rockers, og pulver metallstenger.

Svinghjul, Bellhousings og girkasser

Chevy 4,3 V6 brukt en 11-tommers clutchskiven (168 tann svinghjul), i stedet for de vanlige 10,5 tommer clutchskiven (153 tann svinghjul). Jo større clutch som kreves et større bellhousing for å gi den nødvendige klaring. I likhet med Small Block V8, 4,3 var kompatibel med nesten hver overføring tilgjengelig. Dette inkluderte både manuelle og automatiske girkasser, for eksempel SAS SM420, sm465, Ford T18, Ford NP435, T90, T150, T176, AX15, NV3550, TH350, TH400, TH700R4 og 4L60-E.

Tekniske spesifikasjoner

2010 4.3L Vortec Motoren hadde et kompresjonsforhold på 9,4: 1. Den boring og slaglengde var 4 inches x 3,48 tommer. Blokken, topplokk og inntak manifold ble laget av støpejern. Drivstoffsystemet var OEM defineres og brukes blyfri, propan og naturgass. Avhengig av drivstoff som brukes, kan det generere varierende effekt og dreiemoment. Bensin produsert et maksimum på 190 hestekrefter med 253 ft-lbs. dreiemoment, mens propan genererte 183 hestekrefter med 247 ft-lbs. dreiemoment. Naturgass var i stand til å produsere 164 hestekrefter med 230 ft-lbs. dreiemoment.