Chevy 327 History

Chevrolet 327-kubikk-tommers V-8 motor er et beskjedent hyllet small-block V-8 som var populær på 1960-tallet. Den 327 eller annen måte har gått tapt i shuffle etter debut av 350 og big-block 396 og 454 V-8s; ennå, 327 var den første motoren for å gi Corvette noen sanne muskel i 1962, spesielt når det er utstyrt med en drivstoffinnsprøytning.

Origins

Chevrolet syntes å være fornøyd med sin fotgjenger og avleggs in-line sekssylindrede motorene i den tidlige etterkrigstiden, før det utviklet small-block 265-kubikk-tommers V-8 for 1955 modellene. Samtidig med en helt ny 1955 Chevy Bel Air, den small-block V-8 hjalp etablere Bel Air hardtop coupe som en 1950-ikon. Like viktig var det 162-hestekrefter 265 som ble tilgjengelig i 1955 Corvette. To år senere, øket Chevy boringen i 265 fra 3,75 inches til 3.875 inches for å skape den 283. 283 kom i drivstofftilførsels konfigurasjoner av to- og fire-fat forgassere, med innsprøytning. For 1962 årsmodell, Chevy igjen økt borediameteren til 4.001 inches å forstørre kubikk-tommers kapasitet til 327.

Corvette Roots

Den 283 på mange måter fungert som et gap motor mellom 265 og 327, men ukjent for Chevy-entusiaster på den tiden, den 327 også fungert som et gap motor for den svært populære 350 som kom i 1967. Men for tiden, 327 tilbys ekte hestekrefter for 1962 Corvette. Kjøpere kan bestille Corvette med en 327 med opp til 340 hestekrefter. En Ster innsprøytningssystemet økte hestekrefter til 360, noe som gjør det Chevrolet kraftigste motoren i 1962. Selv om Chevy ingeniører utviklet 327 mer eller mindre for Corvette, forgasser versjoner funnet veien inn i Chevrolet Nova Super Sport, El Caminos og andre Chevys .

hestekrefter rangeringer

Basen 327 i 1962 hadde en 10,5-til-1 kompresjonsforhold å utvikle 250 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment. Den mid-range versjon utviklet 300 hestekrefter og 260 fot-pounds av dreiemoment. High-end strømalternativ generert 340 hestekrefter og 344 fot-pounds av dreiemoment, med en 11,25-til-1 komprimering. Chevrolet introduserte L76 327 small-block i 1964. Det var utstyrt med en fire-barrel forgasseren, vifter med 365 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment. Den hadde en 11,0-til-en kompresjonsforhold. I 1964 maker økte strømforbruket L84 bensininnsprøytning 327-375 hestekrefter.

327 død

Akkurat som 327 erstattet 283, den lille-blokk 350 og big-block 396 og 427 motorer erstattet 327. Den 396 debuterte i 1965, og 427 fulgte et år senere. I 1967 ingeniører utviklet 350 for Camaro, men 327 klarte å henge på til 1969. Denne trioen av nye motorer rykket ned den 327 til stebarn status. I 1966, fire-barrel forgasseren 327 utviklet bare 275 hestekrefter, og dens effekt deretter falt til bare 210 hestekrefter for to-barrel forgasseren versjon i 1967. De to-barrel forgasseren versjonen har også sett sin kompresjonsforhold slippe til et lavt på 8.75-til-1. I 1969, to-barrel forgasseren 327 fikk sin hestekrefter klatre til 235, med en 9,0-til-1 kompresjonsforhold, men Chevrolet faset ut motoren det året.