Chevrolet 327 Specs

Den lille blokken Chevy 327 motor ga kraft til vanlig bil kjøperen. I 1966, 427 alternativ for Corvette koster seks ganger så mye som 327 og kom til ca 10 prosent av hele kostnaden av bilen. Den 327 har gjort det mulig for alle å ha øyelokk-flagrende kraft i sine nye Corvettes.

Det grunnleggende

Den lille blokken revne 327 cubic inches (5,7 liter) og produsert mellom 210 og 375 hestekrefter, avhengig av drivstoff leveringsmetode, kompresjonsforhold, kamaksel, topplokk, inntak manifolder og stempler. Kompresjonsforholdet varierte fra 8,75 til 1-11,0-til-en. Den 210-hestekrefters motor brukes en enkelt to-barrel forgasseren med en 8,75-til-1 komprimering. Heftiest 327, som leverer 375 hestekrefter, kom med innsprøytning, solide løftere og en aluminium topplokk.

Den store fordelen

Den 327 motoren fikk en umiddelbar fordel ved hjelp av en bred boring og kort slaglengde. Den 4-tommers bar ment plass til store ventiler og 3,25-tommers hjerneslag ment stempelet ikke reise langt med hver syklus. Det betydde mye drivstoff / luftblandingen til å brenne og en liten, effektiv hjerneslag som kan gjøres raskt. Chevy kombinert dette med bensininnsprøytning, som dyttet så mye drivstoff / luftblandingen inn i forbrenningskammeret som motoren kunne håndtere.

modell Usage

Fra 1962 til 1969, den lille blokken V-8 drevet Malibu, Impala, El Camino, Chevelle og Chevy II. Fra 1962 til 1965, brukt Corvette en spesiell høy ytelse 327. General Motors introduserte 350, den 396- og 427-kubikk-tommers motorer i 1968 og 327 begynner å forlate bil scene. I 1969 sørget GM bare to 327-versjoner med redusert makt og prestisje.