Chassiset Spesifikasjoner av en Chevy 3100

På slutten av andre verdenskrig Chevrolet inn i en ny æra av "avansert design" med sine lastebiler mellom 1948 og 1953. Det var i denne perioden at Chevrolet avduket 3100-serien. Chevrolet 3100 var tilgjengelig som en pickup, panel lastebil, baldakin uttrykkelig lastebil og Suburban. Det ble også levert rett og slett som et individ chassis til tilpasset kommersielle konstruktører slik at de kan skape en skreddersydd kombinasjon for å møte kundenes spesifikke behov.

chassis

Chevrolet 3100 ble drevet av en sekssylindret, toppventil (OHV), 3,5-liter, 216,5 kubikk tomme forskyvning (CID) Chevrolet V-8 motor som var i stand til å spy ut 90 hestekrefter ved 3300 rpm.

Den V-8 motor var plassert på fronten av kjøretøyet. Det hadde fire hovedlagre, og et kompresjonsforhold på 6,5: 1. Chevrolet 3100 var 196,6 inches lang med dekk som var 6,00 ved 16 inches, og kroppen syklet på toppen av en akselavstand på 116 inches. Chevrolet 3100 var bakhjulstrekk.

Front Suspension

Forakselen i en Chevrolet 3100 var en omvendt-Elliot type konstruksjon med stål drop-smiing med våren seter smidd i ett stykke med et "jeg" bjelke som var varmebehandlet for å sikre maksimal nivåer av robusthet.

Chevrolet 3100 gjort bruk av ikke-justerbar, direkte dobbeltvirkende, bajonettlokk støtdempere montert utenfor rammen. Støtdempere var festet til en øvre og nedre brakett med vedlegg polstrede av gummipakninger.

Front støtdempere på Chevrolet 3100 besto av tre konsentriske rør kjent som et stempel tube, reservoar tube, og støv skjold tube. De ble permanent forseglet, noe som betyr at de krevde ingen vedlikehold med mindre det var behov for dem å bli helt erstattet.

bakfjæring

Bakakselen i en Chevrolet 3100 var en semi-flytende type med hypoidgir og ble montert i en presset stål banjo typen boliger.

De bakre støtdemperne på Chevrolet 3100 ble montert utenfor rammen og bak våren. De ble festet på den øvre enden til en brakett klinket til rammen, og som med de fremre støtdempere, ble festet til brakettene polstret med gummipakninger.

bremser

Bremsene på både forsiden og baksiden av Chevrolet 3100 var duoen-servo ankertype og utnyttet fremdrift av kjøretøyet for å bistå i bremse søknaden.

Hver brems besto av en sylinder hjul plassert på toppen av bremse flensen og like under ankerbolten. Hvert hjul hadde to bremsesko som ble koblet sammen med en link og en spiralfjær.

produksjons~~POS=TRUNC

Ifølge Conceptcarz totale produksjonstallene for 1949 Chevrolet 3100 beløp seg til 1.037.600 i 1949.