Car Wax Vs. Mold Slipp Wax

Car Wax Vs. Mold Slipp Wax


Hvis du detalj biler, er du kjent med bilvoks. Men hvis du gjør bildeler, er du også kjent med mugg-release voks. Disse to produktene har mye til felles, men de er veldig forskjellige i funksjon. En er brukt for å lage deler, den andre for å få dem til å skinne og beskytte dem.

Mold Slipp Wax Funksjon

Formslippvoks påføres på innsiden av en støpeform for en bil del. Denne voksing prosessen påvirker ikke formen av delen. Når metallet eller materialet helles inn i formen tørker, voks gjør det mulig for formen å bryte fri fra den del lettere. Det er en friksjons mindre overflate som hindrer at støpeformen fra å binde seg til støpematerialet.

Car Wax Funksjon

Bil voks påføres på overflaten av bilen med en myk pute. Denne type voks brukes til å beskytte malingen mot riper og filtrert. Voks gi overflaten av en bil en blank, skinnende glans når den brukes på riktig måte. De brukes i detaljering og etterbehandling av bilens utvendige metallflater, inkludert panseret, dører og tak.

Typer av formslipp Wax

De grunnleggende typer av mold release voks omfatter de som brukes i herdet muggsopp og nye former. De fleste vokser formslipp er designet for bruk med epoxy muggsopp som skaper glassfiber deler. Meguiars og Mann er to selskaper som produserer formslipp voks.

Typer Bil Voks

Bil voks er delt inn i to kategorier: naturlige og syntetiske. Syntetisk voks er produsert ved hjelp petroleumsprodukter eller plast. De er i samme kategori som tetningsmidler og gi varig beskyttelse for maling. Disse vare lenger enn naturlig voks, som kommer fra planter som Copernica anlegget. De vare opp til 60 dager, mens noen syntetiske voks siste 90 dager eller mer.

betraktninger

Begge voks har lignende egenskaper, men disse egenskapene er forbedret for ulike formål. En frigjørings voks er beregnet til å vare i flere formstøpegods. Dette betyr at det må motstå varme og trykk, i stedet for å gi en dyp, skinnende glans. Bilen voks, på den annen side må være mer motstandsdyktig mot ultrafiolette stråler, som bilen er utsatt for disse strålene mer enn det indre av støpeformen vil være.