Car Alignment Spesifikasjoner
Bil hjulinnstilling er en svært viktig del av bilens ytelse. Riktig hjulinnstilling bidrar til å beskytte en bilens dekk fra overdreven slitasje så vel som potensielle styreproblemer. Justering refererer til hjulene være like vinkelrett på bakken og som parallelt med hverandre som mulig. For å bedømme hvorvidt en bil innretting er akseptabelt, forhandlere og verksteder bruker et bestemt sett av spesifikasjoner, som hver er sjekket for å dømme en bilens totale justering.
Camber
Camber refererer til den vinkel ved hvilken hjulet sitter sett fra fronten av kjøretøyet. Når et bilens hjul er vinklet utover, da hjulet camber er positiv. Hvis det er skjev innover, så camber er negativ. Det er viktig at camber være riktig justert, og at alle hjulene er i justerings med hverandre. For eksempel, hvis spenn er for positiv på den ene side, vil den bil en tendens til å trekke i den retning under kjøring. Ujevn camber vil også føre til en ujevn dekkslitasje og elde.
Caster
Caster refererer til vinkelen på styre pivot. Hvis kjøretøyets hjul er i front av styringsaksen, så trinsen vinkelen er positiv. Hvis hjulet står bak styringen tilgang, er caster vinkelen negative. Generelt er de fleste bilens ideelle caster vinkelen noen grader positiv. Caster vinkel er dømt etter å se på bilen fra siden. Caster ujevnheter vil føre til at bilen til å trekke til side med de mindre positive caster.
Toe-In
Spissing menes forskjellen mellom to forskjellige målinger. Den første målingen er av avstanden mellom fronten av to parallelle sett med dekk, og den andre er mellom den bakre av de to dekkene. Denne målingen er tatt i løpet av brøkdeler av en tomme og er vanligvis spesifisert av produsentene nær null, noe som betyr at dekkene virket best når de er så nær parallelt som mulig. Vanligvis vil en bilens dekk være tettere sammen foran enn bak, men noen ganger det motsatte vil være sant. Dette blir referert til som "toe-out".
SAI
Styre aksen skråstilling, også kalt SAI, er en måling i grader av hvor langt fra en sann vertikal linje av styredreie er sett fra fronten av kjøretøyet.
Inkludert Angle
Inkludert vinkel kombinerer SAI og camber for å danne en figur. Inkludert vinkel kan ikke måles direkte. Inkludert vinkel er mest brukt til å diagnostisere bøyde suspensjon deler. Dette er fordi det må være den samme, uavhengig av forskjeller i camber. Hvis det er forskjellig, er det et sikkert tegn på at noe er bøyd.