Cadillac Seville History
Cadillac Seville var en linje av mellomstore luksus sedan som ble utviklet av Cadillac selskapet å være et avvik fra full størrelse luksusbiler fra tidligere epoker. Sevilla var et resultat av press fra utenlandske bil markeder, spesielt Mercedes Benz, samt stigende gamle kostnader i midten av 1970-tallet. Resultatet var en linje av biler som var blant de første til å dra nytte av datastyrte motorer mens i ferd med å bremse ned angrepet av Mercedes og andre importerte luksusbiler i det amerikanske markedet.
Eldorado Seville
Lenge før Cadillac introduserte Sevilla som sin egen linje med bil, ble navnet koblet til en annen linje av Cadillacs, Eldorado. I 1953 Eldorado ble introdusert som selskapets top-of-the line modell. Men på grunn av prisen, bare 532 av bilene ble solgt. Det neste året, Cadillac gjeninnføres Eldorado i en slankere verison - som en cabriolet med et klistremerke pris som var $ 2000 mindre. Resultatet var vellykket nok til at i 1955, selskapet kom ut med en hard-top versjon av Eldorado. For å skille mellom de to, ble det konvertible kjent som Eldorado Biarritz, og hard top versjonen var Eldorado Seville.
Betydning
I 1975, det økonomiske landskapet i USA var et helt annet sted for luksusbiler. En oljeblokade av arabiske land hadde gjort prisen på drivstoff store luksusbiler som Cadillac en kostbar prospekt. Legge til de økonomiske harde tider for luksus bil selskaper, det var nå rimeligere å importere biler fra Europa. Europeiske luksusbiler som de som tilbys av Mercedes Benz og BMW ble stadig crowding out amerikansk luksus biler på grunn av sin mindre størrelse.
Design
Som et resultat i 1976 Cadillac innført en mellomstor sedan som skulle være den andre tier linje bak deres flaggskip DeVille. På grunn av budsjettmessige og tidsbegrensninger at General Motors plassert på designere, ble Cadillac Seville utformet på samme bakhjulsdrift plattform som Chevy Nova. Selv om 76-modellen lignet Nova, innen et år ble det gitt en svært stilisert utseende for å hjelpe den til å fremstå som en ny skapning. Det er også skrøt en bensininnsprøytning, som økte motorytelse og håndtering. Bilen ble godt mottatt av forbrukerne, og til tross for den høye prislappen det solgt godt.
andre generasjon
Den opprinnelige utformingen av Sevilla forble i produksjon frem til 1980, hovedsakelig på grunn av Cadillac suksess med linjen. "Ikke rot med suksess" var stikkord for selskapet, og endringen kom i inkrementelle stadier. Når den andre generasjonen av Sevilla ble innført, var det til mye kontrovers. Den primære stridens eple var et skrånende "fastback" body stil og en langstrakt motorrommet, et design som hørte tilbake til den klassiske Rolls Royce kropp stil. Entusiaster av den nye stilen elsket det, mens kritikere hatet det. Andre endringer inkludert en forkortet akselavstand og en bryter fra bakhjul til forhjulsdrift. Som begge bidro til å krympe bilens totale størrelsen. Mens salget av denne modellen i utgangspunktet var robust, problemer med kvalitetskontroll og motorkonstruksjon plaget denne generasjonen av Sevilla, og salget sunket kraftig.
tredje generasjon
I 1986 Cadillac introdusert en tredje design for Sevilla linje. Denne utformingen holdt noen gjenkjennelige elementer fra tidligere inkarnasjoner av Sevilla. Selv om motoren var den samme, det ble montert på tvers i motorrommet. Den generelle utformingen var mindre, og kantene på kjøretøy rundere. Samlet er bilens konstruksjon ble møtt med likegyldighet i forbrukermarkedet. På grunn av laber mottakelse, ble det gjort forsøk på å tinker med den generelle design og drivstofføkonomi, men salget holdt seg lav.
fjerde generasjon
Ved dette punktet, General Motors innså at en fullstendig gjenskaping og redesign var den eneste som ville redde Sevilla linje. I 1992 ble den nye kroppen stil innført. Selv om den nye Sevilla var fortsatt forhjulsdrift, det var lengre, bredere og mer renslig stylet enn de tidligere versjonene av bilen, med en Corvette-lignende bakhjulsoppheng. Det fanget raskt fantasien til kritikerne, og ble kåret som Motor Trend Magazine bil av året for 1992. Sevilla ble også tilbudt i en andre høy ytelse sub modell, Sevilla Touring Sedan (STS). i 1993, ble Sevilla utstyrt med en Northstar V8 høy ytelse motor.
femte generasjon
Femte generasjon Sevilla var i produksjon fra 1998-2004, selv om STS vil være i produksjon i dag. Få kosmetiske endringer ble gjort fra fjerde til femte generasjon modeller. Selv om Cadillac oppgradert det er goder, motor og suspensjon i hele denne perioden. Kritikere hyllet bilens design, men fordømte de glitches i elektronikken. Med salget stuper, Cadillac stanset produksjonen på Sevilla.