Cadillac Northstar Motor Basics

Cadillac Northstar V-8 tilhører Premium V familie av motorer som også er brukt i Pontiac og Buick og så kort tjeneste i Oldsmobile som Aurora L47. Det var opprinnelig tenkt som en høy ytelse motor for å konkurrere mot tyske lagde luksussportsbiler. Det hadde utviklet seg fra Corvette LT5 all-aluminium V-8 designet for Chevrolet av Lotus. Det har siden blitt den V-8 motor med valg for General Motors.

Origins

Northstar V-8 er designet for 1992 og 1993 modell år av den mislykkede Cadillac Allante, som ble introdusert av General Motors i 1987 som en luksus to-seters sportsbil til å konkurrere mot BMW og Mercedes-Benz. Den Allante endte produksjonen i 1993, men Northstar fortsatte i andre Cadillac-modeller.

Det grunnleggende

Den første Northstar-motoren var L37, som genererte 295 hestekrefter og deretter økt til 300 for 1996 til 2004 modell år. Northstar-utstyrt med forhjulsdrift Cadillacs var en av de mektigste personbiler på veien, og den nest mektigste i Cadillac bak den 400 hestekrefter 500-kubikk-tommers V-8 i 1970 Eldorado.

komponenter

The Northstar blokken er trykkstøpt aluminium, uten viktigste bærende caps, men en søm langs bunnen belte for å redusere oljelekkasjer vanlig i tidlige Northstar motorer. Kompresjonsforholdet til 2000 var en høy 10.3: 1, men redusert etter 2000 til 10,1: 1. Den inneholder også en "innblanding" system for å hindre stempelet skade hvis timingen kjeden svikter.

Innovations

General Motors utviklet Nylon 66 termo inntak manifold for å kjøle inntaksluften og en sekvensiell innsprøytningssystemet sammen med en drivstofftrykkregulator og inntak lufttemperatur sensor. Motoren har også driftssikker metoder som tillater motoren å kjøre med redusert ytelse, selv om tenningen timing er defekt. Den har også et kjølesystem for å la motoren gå for en kort tid uten kjølevæske.

problemer

Noen Northstar motorer har vært kjent for å oppleve toppakning svikt og brenne olje. De 2000 til 2001 modeller led av karbon innskudd buildup i forbrenningskammeret. I L37s, for 1993 til 1994 modeller, rusk blåst inn i oljen avlastningsventilen forårsaket tap av oljetrykk. Oljelekkasje på baksiden hoved veivhuset sel også var vanlig.

Supercharged

En supercharged 4,4-liters versjon ble utviklet eksklusivt for 2006 til 2008 Cadillac XLR-V og STS-V-modeller. Den supercharged XLR-V genererer 443 hestekrefter, mens STS-V-versjonen produsert 469 hestekrefter. XLR-V hestekrefter ble noe redusert på grunn av begrenset plass i motorrommet på grunn av design.

V-12

GM har lekt med en Northstar V-12, inkludert lette 7,2-liters versjon, for Escalade i mange år, men aldri satt en i produksjon. En tidlig plan var å bli med to 3,6-liters V-6 motorer på veivakselen. Men, i 2007, GM planlegger Bob Lutz benektet at GM hadde slike planer.