Buick Turbo V6 Ytelse

Spør de fleste bil buffs om dagen at muskelbiler døde og de vil fortelle deg at det var i 1972, da endringer i EPA forskrifter og bedriftens drivstofføkonomi standarder tvunget produsentene til å endre måten de gjorde forretninger. Debuten til Buick lille 231 kubikk tomme (3.8L) turboladet V6 var en av de første tegnene på en lykkelig slutt til de mørke dagene av smog pumper og OPEC oljeforbud.

Historie

Turbo 6 er en mye eldre og lengre levde motorkonstruksjon enn de fleste er klar over. Den første av Buick er "Fireball" V6-motorer ble produsert i 1962, og var i hovedsak en all-aluminium Buick 215 V8 med to sylindere kappet av for å gjøre det en V6. Buick solgt både 215 (nå lei ut til 300 kuber) til MG Rover og dens V6 varianten (nå 231 cubic inches) til Jeep i 1967, men kjøpte V6 designen tilbake i 1974. Rover fortsatte å bruke Buick V8 for nesten 35 år i sin V8 Land Rover og MGB sport bilmodeller.

De første Motorer

Buick debuterte den første av sine Turbo 3.8Ls i sin 1978 flaggskip Riviera og Regal modeller. Den første av de Turbos var litt lite strøm av senere standarder (bare 175 hestekrefter) og lavt på dreiemoment, noe som gjorde dem mindre enn perfekt for større Riviera. Men 3100 lb Regal var en perfekt plass for Turbo 6. Buick kalt pakken Turbo Sport Coupe, et navn som ville holde seg frem til 1982 da linjen ble gjen døpt og delt inn i T-Type og Grand National variasjoner.

Makt

Med bruk av sekvensiell multi-point innsprøytning i 1984 og luftkjøler i 1986, GM nyeste muskelbiler begynte regelmessig overgå selskapets flaggskip Corvette i mer enn bare akselerasjon. Base 1987 i Grand Nationals kom rett fra utstillingslokalet gulvet skilte 245 hestekrefter og kvart mile Timeslips av 14,23 sekunder i forhold til topplinjen Corvette er 14,8 sekunder. Kanskje enda mer imponerende, det samme Buick "båter" kunne kjøre en slalåmløype på 65 km / h mens Chevy noen år "sportsbil" bare kunne administrere 63,8 i samme test.

Potensielle

Selv om disse Turbo 3.8Ls var kraftig fra fabrikken, den lille motoren som kunne virkelig gjort sitt navn gjennom ettermarkedet tuning. Turbo 6 turbolader, datamaskin tuning, stout blokk og sterke stempler laget økende hestekrefter bare et spørsmål om spy opp boost. Ellers lager Turbo 6-er har vært kjent for å gjøre mer enn 350 hestekrefter med litt mer enn en manuell boost controller ventil. I dag er 1000 + hestekrefter godt mulig med en ettermarkedet blokk og en virkelig stor turbolader.

Legacy

Buick Turbo 6 egentlig aldri døde; det utviklet seg til å bli GM linje av "corporate" 3800-serien V6 motorer. Den 3800 utviklet seg til 3800 Series-II i 1997 og inn i Serie-III i 2004 (en motor som ble brukt over GMs hele modellprogrammet). Tvunget induksjon så en oppblomstring i Buick lille V6 kraftpakke med 260 hestekrefter, supercharged L32 versjonen som brukes i 2004-2007 Pontiac GT og GTPs.