Bruk av GPS i Ships
Global Positioning System revolusjonert maritim navigasjon når den først ble introdusert for sivilt bruk i 1994. GPS navigasjon ombord skip gir mariner med tilgang til fordelene av sanntids posisjoneringsdata, ikke bare ved å forenkle navigasjon prosessen, men ved å minimere straffer for tidlig eller sen ankomst i havnen.
A Guide for Quarter
Retnings veiledning du se i bilens GPS leveres annerledes i det marine miljø, der den eneste fysiske grensen er en strandlinje. Kvartermester - personen som styrer skipet, under ordre fra offiser i kommandoen over fartøyet, enten master eller klokken offiser - opererer utenfor rammen av en elv bank eller en havn og er bundet til et sted flere hundre eller tusen miles unna. I dette miljøet, presenterer GPS en direkte linje til angitte destinasjon og en skjerm, kalt cross-track error, av avstanden til å reise det perfekte kurset.
En direktør for "Iron Mike"
På fartøy ikke er nødvendig for å bære en treghetsnavigasjonssystemet som benytter gyroskoper for å detektere bevegelser av fartøyet, kan GPS knyttes direkte til "Iron Mike," skipets autopilot. Mens hjulet er aldri forlatt uten tilsyn, deltar autopiloten til oppgaven med styring på en lang reise, med mindre skipets radar oppdager et annet fartøy innen 12 miles. Når et annet fartøy nærmer seg, kan vakthavende piloten slås av og ha kvartermester "sette henne på hånden", eller ta hjulet. Når det andre fartøyet har gått, og presenterer ingen fare, er autopiloten inn igjen.
En registrering av skipets bevegelse
GPS bord i et skip, på samme måte som GPS i en bil, opprettholder et "spor" av hvor skipet faktisk reiser og sender denne informasjonen til land, hvor det kan anvendes til å følge skipets bevegelser. Avsendere, mottakere, redere og nasjonale politimyndigheter kan bruke denne informasjonen til å holde styr på en forsendelse av varer eller - når det gjelder politimyndigheter - bevegelsen av et fartøy beslaglagt av pirater.
En enhet for å spare penger
Straff eksisterer i skipskontrakter for last levert sent. Porter ilegge gebyrer for fartøy som ankommer mer enn 1/2 time tidlig eller forlate mer enn 1/2 time for sent fordi en altfor tidlig ankomst eller avreise binder opp sine viktigste handelsvare: dock plass. Med veiledning fra GPS, skip er i stand til å varsle målporten om sin ankomsttid nøyaktig, minimere kostnader for rederier og ledere som til slutt skulder tap på grunn av en sen levering eller en tidlig ankomst.