BMW 330i Problemer

BMW 330i er produsert i løpet av to forskjellige generasjoner. Den første var 330 E46 generasjon, mens dagens 330i er en del av E90 og E92 (kupé) generering av biler. Begge modellene drives av en 3,0-liters rekkesekser som gir sterke resultater. Som enhver bil, er det noen områder kjøpere og eiere bør være klar over når det gjelder vedlikehold og potensielle problemer.

Motorer / Girkasser

E46 330i ble drevet av en helt ny 2,797cc inline-seks kalt M54. Denne motoren produserte 225-hk og drevet 330i sedan, 330ci coupe og cabriolet, og all-wheel-drive 330xi. Motoren i disse bilene er stort sett solid og pålitelig med riktig vedlikehold. Det har vært rapporter om motoren ECU (Electronic Control enheter) som ønsker å bli gjenoppbygd av BMW å kurere grov tomgang, flat spotting eller problemer med strømlevering. Dette synes å ha vært begrenset til biler med manuell girkasse og spesielt biler med den valgfrie (og sjeldent) med høy ytelse ZHP pakken.
Motorene i den nyeste 258-hk versjon av 330, som ble lansert i 2006, har i likhet med sine forgjengere, påvist pålitelig så langt. Imidlertid har enkelte eiere rapportert automatiske girkasser som er nølende til å skifte eller ikke skifte jevnt.

Kjølesystemer

Den E46 330 kom med vannpumper som bør byttes hvert 60.000 eller så miles. Likeledes anbefales det at radiatoren skal erstattes ved 90.000 miles som forebyggende vedlikehold.

Suspensjon / chassis

Tidlige E46 kuleledd er en svakhet og kan erstattes med de senere og sterkere kuleledd. Noen ganger har bak spiralfjærer vært kjent for å bryte, som krever utskifting av begge. Det har også vært svært sjeldne bak gulv feil, der bakhjulsopphenget feste bokstavelig talt river ut av gulvet. Noe tidlig E46s hadde drivlinje vibrasjoner som kreves drivakselen, overføre saken eller bakre differensial erstattes.
Noen eiere har klaget over tunge styring i noen modell år 2000 biler. BMW har ettermonteres noen av disse bilene med senere styre racks å legge mer kraft boost og gjøre dem lettere å kjøre på parkeringsplassen hastigheter. Eiere av årsmodell 2000 biler har også rapportert vibrerende styring, som har blitt sporet tilbake til defekte frontkontrollarmer og rotorer.

Interiors

E46 interiør som en generell regel holder seg godt, med bare mindre problemer som mislykkede radio skjermer. De soltak kan være et problemområde på tidlig E46s. For å unngå problemer, anbefales det at du smøre soltak spor regelmessig. Bryteren for soltaket har også vært kjent for å "miste" eller glemmer initialisering for sine ulike stillinger. Null det innebærer å merke posisjonen til soltaket og deretter holde bryteren i denne posisjonen i 20 sekunder.
Noen eiere av E90 / 92 330 har rapportert at gummi brukes til å gi interiøret flater det luksuriøse, "soft touch" følelsen har vært å få myk og klissete og kommer av i noen tilfeller.

Expert Insight

Både E46 og E90 generasjon 330s er svært godt bygget, pålitelige biler når riktig omsorg. Som alle high-end tysk kjøretøy, er riktig vedlikehold viktig og hvilken som helst brukte kjøpet skal inkludere en pre-purchase inspeksjon.