B Series Motorspesifikasjon

Motorene Honda B-serien er høy ytelse bilmotorer, og ble installert i Honda Integra, CRX og Civic på 1990-tallet. Motoren serien er preget av høy hestekrefter og rpm som det gir, og modifiserte versjoner av motorene ble oppgradert til å rase spesifikasjonene på over 300 hk og 10 000 rpm.

B16A DOHC VTEC

Denne motoren var tilgjengelig i EF8, EF9, DA6, DA8, EG2, EG6, EG9 og EK4 Honda bilmodeller, hovedsakelig mellom 1989 og 1991. Det har en forskyvning av 1587,12 cc, genererer en hestekrefter 160. Sylindrene har et boring og slaglengde på 81 og 77,4 mm hhv.

B16A2, 3 DOHC VTEC

Den B16A2, 3 DOHC VTEC-motor var tilgjengelig fra 1993 i Honda DelSol Si VTEC, og i Si Coupe fra 1999 og utover. Spesifikasjonene er svært lik den B16A.

JDM B16A G1

JDM B16A G1 er en vannkjølt firetakts, in-line firesylindret motor, med en forskyvning av 1595 cc (97,3 kubikk inches). Sylindrene har en boring og slaglengde på henholdsvis 3,19 og 3,05 inches (81,0 og 77,4 mm). Motoren har en 16-ventilers DOHC, beltedrevet valvetrain med VTEC, Hondas variable ventiltider og Lift Electronic Control. Det er i stand til å generere et maksimalt dreiemoment på 111 lbs.-ft. ved 7000 rpm (15,5 kgm ved 7000 rpm). Den har en inntaksventil løft av 0,417 inches, og en eksosventil løft av 0,370 inches. Den har doble inntaket ventilfjærer, og enslige eksosventilfjærer.

JDM B16A G2

JDM B16A G2 er en mer kraftfull B-serie motor enn B16A G1, men ellers har lignende spesifikasjoner. Den har et kompresjonsforhold på 10,4-til-en, i stedet for G1 er 10,2-til-en. Den G2 har en høyere maksimalt 16,0 kgm ved 7300 rpm. Den har samme størrelse på eksosventilløft, men et større inntak ventil løft på 0,421 inches.