Auto Tune Up Tips

En tune up er en viktig del av vedlikeholdsplanen for ditt kjøretøy. Mens drivstoff-injisert kjøretøyer ikke krever så omfattende en melodi opp som en forgasser bil, bør tune up gjøres på timeplanen. Det er ingen justeringer for å gjøre til drivstoffsystemet i en bensininnsprøytning kjøretøy, men tenningen må holdes opp til pari, eller det vil påvirke drivstoff kjørelengde. Flere andre ting bør sjekkes når du gjør en melodi opp, selv om de ikke er et krav.

Plugger og ledninger

Mange tror at å gjøre en tune up består av bare erstatte tennplugger. Sørge for at de andre komponentene i tenningen er i god stand er også viktig. Det er alltid en god idé å erstatte plugg ledninger, og hvis du har en distributør tenning, bør du erstatte cap og rotor. De plugg ledninger kan ikke se slitte, men du kan ikke se nålehull eller om ledningen inne i huset er slitt. En slitt ledning fører til overdreven motstand, noe som påvirker drivstoff kjørelengde.

Terminalene på lokket og rotoren kan også bli korrodert, noe som gjør det vanskeligere for en sterk gnist for å nå pluggene. Hetten og rotor bør også endres i løpet av en melodi opp. Terminalene inne i hetten, og de små metallstykket på enden av rotoren, kan bære eller få riper, eller de kan bli korrodert, noe som gjør det vanskelig for systemet å produsere nok gnist.

Fluids

Mens væsker bør sjekkes minst en gang per måned, er det en god idé å sjekke dem igjen mens du gjør tune opp. En del av en melodi opp består av topping av væsker som er lav. Du bør sjekke servostyring pumpe væske, bremsevæske, overføring væske, olje og frontruten vaskemaskin væske. På de fleste biler, overføring service og et oljeskift sammenfaller med en melodi opp - alle tre kan gjøres samtidig, sparer du bryderiet med å måtte jobbe på bilen din to ganger.

Hjuloppheng og styring

Kontroller at ingenting i suspensjon eller styring er løs. Du kan rock dekkene frem og tilbake og prøver å flytte opphengs opp og ned for å sjekke om det er for mye freeplay. Du vil ha noen, men det bør være svært lite - mindre enn 1/8-tommers av bevegelse.

Sprette på de fremre og bakre støtfangeren på bilen for å sjekke støt eller struts. Sprette den opp og ned på alle fire hjørner, tre eller fire ganger. Når du slipper bilen, bør det sprette opp en gang og stopp. Hvis det fortsetter å sprette, bør sjokk og struts skiftes ut.

Dekk og bremser

En tune up består i kontroll over hele bilen, og noen av de viktigste tingene å sjekke er dekk og bremser. Sjekk slitebanen på dekkene. Hvis du ser mellom trådene, vil du se en liten, firkantet bump. Det er slitasje bar. Hvis slitebanen er i nærheten av slitasje bar - innen 1/8 tommers - dekket som er slitt bør skiftes.

Bremsene har også en slite bar, ofte referert til som squeaker. Det er et metall tappen på siden av bremsekloss. Hvis puten slites ned under metal-kategorien, gnir fanen mot rotorene, forårsaker en irriterende squeaking støy. Hvis bremseklossene er innen 3/32 til 1/8 tommer, bør bremseklossene skiftes ut. Hvis du har trommelbremser bak, sjekk hjulsylindere. Du kan se om de er lekker, fordi du vil se drypper av bremsevæske på innsiden av dekkene. Sjekk tykkelsen på bakbremsene ved å sette i nødbremsen på. Hvis pedalen går mer enn halvveis til gulvet (eller håndbrekket kommer opp mer enn halvveis), bremsene er lav. Hvis de ikke har blitt justert før, kan du justere dem. Hvis de er justert, bør du erstatte bremsene.

Konklusjon

Mange nyere biler ikke krever en melodi opp til 100.000 miles. Du bør definitivt sjekke alt på den tiden, men dette omfattende kontroll - ofte referert til av auto teknikere som en omfattende tune up - bør gjøres hver 30.000 miles. Før platina plugger ble satt i bilene, ble tune ups kreves hver 30.000 miles, og det er fortsatt en god idé å sjekke plugger, ledninger, cap og rotor på 30 000-mile mark.