Årsaker til svikt med en stempelstang

Forbindelsesstangen forbinder stemplene til veivakselen. Det omdanner den lineære bevegelse av stemplene til roterende bevegelse av veivakselen. På alle slag, er veivstangen strukket og komprimert. Dette trykk, i tillegg til andre faktorer, kan føre til at styrestanga å bryte. Den ødelagte stang kan gå gjennom motorblokken helt, ødelegger motoren - ". Kaste en stang" en tilstand som kalles

Utmattelse

Trøtthet er den viktigste årsaken til ødelagte koble stenger - særlig i eldre motorer. Den konstante kompresjon under arbeidsslag og strekker seg under eksos hjerneslag, over tusenvis av ganger i minuttet, bærer hvert metallet ut og det blir sprøtt og til slutt bryter. Hvis oljen er lav eller skitten kan det fremskynde denne prosessen. Drift av motoren varm kan også fremskynde prosessen. Noen ganger kan en ganske ny motor kan ha trøtte kobler stenger hvis det er en ombygd motor og mekanikeren brukte billige deler eller feil deler til motoren.

pin Failure

Pinnen som forbinder veivstangen til stempelet (kalt stempelbolten, håndledd pin eller kryssbolt) får mye slitasje. Hvis dette tangen smetter forbindelsesstangen ikke lenger er koblet til motoren. For noen motorer dette resulterer i katastrofale motorhavari - veivstangen går gjennom motorblokken eller veivakselen er bøyd - men for noen motorer det bare fører til en dramatisk tap av kraft. Hvis motoren stoppes umiddelbart etter at pinne bryter kan det være mulig å lagre motoren.

Over revving

Over turtall er den viktigste årsaken til tilkobling stang feil i ny og høy ytelse motorer. Hvis turtelleren treffer den røde - selv kort - tilkoblings stengene står i fare for å bryte. Dette er fordi de krefter som virker på en forbindelsesstang øke dramatisk ved høye turtall. Det spiller ingen rolle om turtelleren går inn den røde fordi bilen kjører i høy hastighet, går for fort i et lavt gir eller er rett og slett går for fort fordi gasspedalen trykkes for langt mens bilen er i nøytralitet -den stress er rett og slett for høy ved ekstremt høye turtall.

Hydro

Hydro er en deformasjon av forbindelsesstangen forårsaket når vann kommer inn i stempelkammeret. Dette skjer vanligvis etter at bilen har blitt kjørt gjennom dypt vann for eksempel en oversvømt gate. Hvis du får bare litt vann inn i sylinderen bilen gjør en banket eller tappe lyd og det kan repareres (har vannet tatt ut og pakningene skiftes ut), men hvis det er nok vann kommer i sylinderen at det tar opp all tilgjengelig plass ved gnist tid, vil kobler stang bøyes eller knipse. Hydro er mye mer vanlig i båter enn i biler fordi båtene er alltid drevet rundt vannet.