Årsaker til en motorsykkel Clutch Slipping

En typisk motorsykkel clutch består av en serie av friksjonsgenererende plater som brukes til å tilkoble og frakoble motoren fra svinghjulet overføringen. En clutch slip oppstår når friksjonsplatene ikke kan engasjere fullstendig, slik at svinghjulet til å rotere ved en annen hastighet enn friksjonsplatene. Clutchsluring er vanligvis et resultat av feil justeringer eller forårsaket av slitasje.

Feilaktig Justert frikoplingshendlene

De fleste motorsykler bruke en stålkabel til Standby og clutch fra overføring via en aktuator arm bygget inn i motorens koplingsdekselet. Et sett med justerings på begge ender av kabelen bestemme aktuatorarmen sin bevegelsesområde. Clutchen kan holdes i en delvis engasjert stat hvis clutch kabelen er justert for stramt, slik at clutch å skli. Reduksjon av kabelstrekk, med justerings nærmeste drivarmen, vil tillate clutchen å engasjere helt. På den annen side er det enkelte motorsykler bruke en hydraulisk betjent clutch på plass av en stålkabel oppsett. Lignende problemer kan oppstå hvis luft eller fuktighet, har infiltrert av clutchhovedsylinderen forråd av bremsevæske, noe som reduserer det hydrauliske trykk som er nødvendig for å frigjøre clutchen fra transmisjons. Fluidet må luftes og erstattes med frisk bremsevæske for å gjenopprette det hydrauliske trykket inne i clutchkretsen.

Feil oljetyper

Med unntak av de fleste Ducati motorsykler, som er utstyrt med en tørr-type clutch, er de fleste motorsykkel clutcher badet i olje for å redusere slitasje. Ved hjelp av en oljetype som er annerledes enn det som er spesifisert av produsenten kan ha negative effekter på clutchen drift. Dette gjelder spesielt hvis du bruker en ikke-motorsykkel spesifikk olje. De fleste automotive oljer inneholder friksjonsreduserende tilsetningsstoffer som er gunstig for en bil eller lastebil motor. Imidlertid vil disse tilsetningsstoffer forstyrre clutch friksjonsplatene og føre til at clutchen å skli. Alternativt kan clutchsluring forekomme hvis det er for mye olje i den motor eller transmisjon. Tapp av eksisterende olje- og erstatte den med riktig oljetype og mengde, som ledes av motorsykkelen eiere manual, hvis du tror clutch slip for å være oljerelaterte.

Svekket Clutch Springs

Et sett med fjærer plassert innenfor motorsykkelens clutch kurv brukes til å presse clutch tilbake i fullt engasjert tilstand. Over tid kan fjærene svekke og hindre at clutchen fra å returnere helt etter å ha blitt koblet ut. Fjærene må fjernes og kontrolleres visuelt for å fastslå om de er innenfor de repareres spesifikasjonene som er oppført i fabrikken servicehåndbok publisert motorsykkelen produsent. Hvis fjærene er over grensen, må du erstatte dem som et sett. Denne tilstanden er mer vanlig blant motorsykler med høy kilometerstand, men kan også forekomme gjennom hyppig høy ytelse bruk.

Slitte Clutch Plates

Clutchen og friksjon plater som brukes av en motorsykkel clutch er klassifisert som forbruksvare med begrenset levetid, i likhet med bremsekomponenter. Platene vil gradvis tynne som tiden går, inntil de ikke lenger kan gi friksjon nødvendig å forholde seg til motorens svinghjul. Clutchplatene kan gi 30.000 til 50.000 miles med pålitelig service hvis riktig omsorg. Imidlertid kan racing og andre med høy ytelse aktiviteter føre til tidlig clutch plate slitasje. Sperring at andre mulige årsaker er utelukket (dvs. clutch kontroll justeringer, svekket fjærer og riktig oljetyper), må du fjerne og inspisere clutchplatene for slitasje. Erstatt alle clutchplatene, hvis noen av platene er under minimumstykkelsen spesifikasjonene som er oppført i din motorsykkel fabrikk service manual.