Argumenter for og imot av en reduksjonsgir Pulley

Reduksjonsgir trinser på biler har eksistert siden 1950-tallet, vanligvis montert på street performance hot rods, og mye senere på Ford Mustang. Underutstyring remskiver, når den brukes til tilbehørs komponenter i et kjøretøy, skrur man komponentene ved en lavere hastighet på grunn av deres økte størrelse diameter. Så langt som en oppgradering, gir de en av de billigste avkastning for de pengene som brukes når det kommer til faktiske ytelse og hestekrefter gevinster. Reduksjonsgir trinser har mange fordeler, men den potensielle oppgradering person bør ta noen ting i betraktning før han gjør overgangen til et reduksjonsgir trinse kit.

Reduksjonsgir Tunge Pros - Strømspare

Når diameteren av tilbehør trinse økes, reduseres, omdreininger per minutt av skivene som kutter ned på parasittmotstanden til komponenten krav. Så mye som 15 hestekrefter gevinster kan realiseres ved hjulene med et reduksjonsgir trinse sett, avhengig av antallet av tilbehør som er involvert. Reduksjonsgir trinser vanligvis erstatte aksjen vannpumpe, servostyring, AC enhet og dynamo. Med unntak for AC-enhet, som kan være periodisk i bruk, kan de andre gevinster bli merkbar og med legge til akselerasjon.

Reduksjonsgir Pulley Pros - Belt Wear

Belt slitasje er betydelig redusert med utskifting av en reduksjonsgir trinse, siden beltet gjør mindre hyppig kontakt med trinse guider som følge av redusert rotasjon. Belt flex, holdbarhet og forvitring er redusert, med mulighet for å forlenge levetiden for remmer forbi produsentens spesifikasjoner.

Reduksjonsgir Tunge Pros - Component Wear

Siden reduksjonsgir skivene svinger mindre - i noen tilfeller, 30 prosent mindre - er slitasje på foringer og forseglede lagre redusert, forlenge levetiden på lagrene, sjakter, seter og løp. Tilbehørs lagrene der det bør inkludere AC-enhet, vannpumpe, dynamo og servostyring pumpe lagrene. Clutch rotasjon på AC kompressoren vil også avta med et reduksjonsgir skivene.

Reduksjonsgir Pulley Cons - Strøm Reduction

De fleste produsenter gir en buffersone for ytelsesparametre sine reimdrevne komponenter. For eksempel, dynamoer har evnen til ekstra utgang, til og med forbi maksimale spesifikasjonene. Men hvis kjøretøyet har en reduksjonsgir dynamo wiretrekk og alle komponenter og tilbehør er i gang på samme tid, det fører til et betydelig spenningsfall i ladesystemet. Batteriet kan renne raskere; motoren elektriske systemet vil ikke få spenningen den trenger for å fyre av tennplugger, og frontlysene dimmer. Kraften tap ville bli forverret ved kjøretøyet tomgang, hvor turtallet er på sitt laveste terskel. Dynamoen vil ikke spinne raskt nok til å gi tilstrekkelig strøm for alt tilbehøret.

Reduksjonsgir Pulley Cons - Kjøling

Hvis vannet pumpen skivene er erstattet med et reduksjonsgir trinse, og kjølesystemet passasjene har tresko og lekkasjer, vil den reduserte hastigheten av vannpumpens impeller bremse kjølemiddelstrømmen til motoren. Dette kan føre til høyere enn normale driftstemperaturer, og hvis reduksjonsgir skivene er radikalt overdimensjonert, kan overoppheting føre.

Reduksjonsgir Pulley Cons - Høy energiAfterMarket addtions

Hvis kjøretøyets eier har installert ettermarkedet modifikasjoner som er av høy ytelse design, finnes det en mulighet for at en under-drevet dynamo skivene ikke vil produsere nok spenning til å aktivere og kjøre add-on system eller komponent. Slike systemer vil inkludere høy utgangsstereoforsterkere eller flere high-performance høyttalere. En dual batteri oppsett ville lide siden det ikke ville få tilstrekkelig ladespenning. Modifisert tenning, for eksempel høy utgangs spoler, racing tennplugger og ettermarkedet turboladere, ville mangler de høye spenninger som trengs for å kjøre dem. Tillegg av en elektrisk drivstoffpumpe eller flere elektrisk ettermarkedet kjølevifter ville legge for mye av en spenning uavgjort på en reduksjonsgir skivene.