Amerikanske Diesel Trucks i 1930

The Road Act of 1916 og Federal Highway Act of 1921 banet vei for utdanningen transport av varer over hele USA. Av 1930, hadde de fleste amerikanske stater etablert highway avdelinger, og Route 66 var en av de viktigste motorveien systemer. Større, bedre bygget semi-traktor rigger trafikkert nordamerikanske motorveier som dieselmotorer ble standard motor på 1930-tallet. Ledende depresjon-era lastebil utbyggere var Mack, Sterling, Brockway og Kenworth, blant andre.

Mack

Mack hadde vært en ledende lastebil byggmester siden århundreskiftet, og mange av sine 1930 diesel store rigger som stammer fra fremskritt Mack gjort i kommersielle busser. Ved begynnelsen av 1930-tallet, Mack var slått sine store lastebiler med sekssylindrede motorer koblet til fire-trinns girkasser. Vakuum bremser på bakhjulene var standard. Mack produsert sine F-serien, større dieseldrevne kjededrift lastebiler med totalvekts karakterer opp til 100.000 lbs. Mack markedsført 100 000-lb. versjoner for off-road gruvedrift og steinbrudd operasjoner. Selv om noen lastebiler brukt bensin strøm, de fleste utstyrt med Cummins og Buda dieselmotorer. Mack introduserte sin egen dieselmotor i 1938. Andre Macks inkluderte 3- til 8-ton BJ-serien er utstyrt med en 126-hestekrefter seks-sylindret motor.

Brockway

Den Brockway Motor Truck Corp hatt betydelig suksess gjennom 1920-tallet, men depresjonen hadde lammet sin virksomhet som salg sunket, og en planlagt fusjon med Autocar mislyktes. I 1932 Brockway kom fra konkurs som Brockway Motor Co., og ved 1935 hadde innført 11 nye lastebil serien. I 1939 lanserte lastebilprodusent sine Metropolitan cab-forward lastebiler, som satt i drosjen foran dieselmotoren i stedet for over motor, som cab-over-motor versjoner. Den nye Cab tillatt mer chassis plass for lengre tilhengere. Brockway også innført en modifisert versjon av Metropolitan som et crew-cab-versjon for å huse opp til fem passasjerer, og markedsført det til nettselskapene. Brockway utstyrt sine lastebiler med Continental bensinmotorer. Dens dieselmotorer kom fra Cummins Inc. og Detroit Diesel.

Sterling

Sterling Motor Truck Co. opprinnelig bygget Liberty lastebiler for den amerikanske hæren under første verdenskrig I. 1930, 185-hestekrefter, 779-kubikk-tommers, sekssylindrede bensinmotorer drevet sin mid-range kommersielle lastebiler. I 1935, Sterling begynte også å utstyre sine største kommersielle rigger med Cummins dieselmotorer som ekstrautstyr. I løpet av samme år, Sterling introduserte sine cab-over-motor modeller med en bak-vippe cab å få tilgang til bensin eller dieselmotor. 1937 G-serien cab-over-motor modell holdt en 125-hestekrefter Cummins diesel med tandem bakaksel. Sterling utviklet også J-serien seks-Wheelers med inntil 12 tonns kapasitet, og de større 20-tonns versjonene er utstyrt med Cummins dieselmotorer.

Kenworth

Den Seattle-baserte Kenworth Motor Truck Corporation var en tidlig bruker av Buda firesylindrede bensinmotorer, men lastebilprodusent brukte også 100-hestekrefter firesylindret Cummins HA4 dieselmotorer starter i 1932. Kenworth var den første kommersielle lastebilprodusenten å omfavne diesel makt ved å tilby det som en fabrikk alternativ. Gjennom 1930-tallet, Kenworths kom med in-line, sekssylindrede Hercules og Herschell-Sillman bensinmotorer, Buda bensin og diesel, og Cummins dieselmotorer. I 1941 Cummins bygde den første aluminiums dieselmotor for Kenworth.