Alternative drivstoff brukt i biler

USA bruker mer olje årlig enn den produserer, ifølge US Department of Energy. Ved å utforske forskjellige muligheter for alternative drivstoff, kan forbrukerne redusere miljøforurensning, redusere kjemikalieutslipp giftig for mennesker, lette amerikansk avhengighet av andre utenlandske olje og opprettholde dagens nivåer av jordens naturlige, fornybare ressurser. US Environmental Protection Agency sier at blant de 50 landene, innbyggere i California er de største forbrukerne av biler som kjører på alternativt drivstoff. For å kompensere for økte kostnader ved kjøp av alternative drivstoff kjøretøyer, har den føderale regjeringen og enkelte statlige etater tilbudt insentiver til forbrukere som kjøper biler som kjører på alternativt drivstoff.

biodiesel

Biodiesel, en type drivstoff laget av vegetabilsk olje eller animalsk fett, kan kraftmaskiner funnet i busser, båter, store lastebiler og makt utstyr. Brukes utelukkende eller blandet med andre diesel drivstoff, stammer biodiesel fra avlinger som soyabønner og korn; i tillegg, sopp, bakterier og alger selv er verdifulle kilder til biodiesel. Bruk av biodiesel er økonomisk for forbrukeren og miljøvennlig. For å forbedre og øke biodiesel produksjon landsdekkende, vedtatt den amerikanske regjeringen mat, konservering og Energiloven av 2008.

Compressed Natural Gas

I USA, en av fem busser bruker komprimert naturgass (CNG) som drivstoff, sier US Environmental Protection Agency. CNG kommer fra metan, som har utspring i gassbrønner. Kjøretøy drevet av CNG består av to typer: de som anvender CNG eksklusivt og dual-fuel-biler stand til å bruke enten bensin eller naturgass. EPA anslår at bruk av CNG vil redusere utslipp av giftige gasser som karbonmonoksid og nitrogenoksider. CNG er rikelig, brenner mer renslig enn bensin, bidrar til motorens effektivitet og ikke utgjøre en betydelig helsefare hvis uhell sølte. CNG har flere ulemper inkludert økte kostnader ved kjøp av et kjøretøy som kjører på CNG og mer hyppige stopp er nødvendig for tanking disse kjøretøyene.

Elektrisitet

Biler som kjører på strøm koster fra $ 15.000 til $ 40 000, som er mer enn innkjøpsprisene for konvensjonelle biler som bruker bensin. For å dempe de høyere innkjøpskostnader, den føderale regjeringen, i samråd med statene har vedtatt skatteinsentiver, fritak og reduserte brukskostnader til de som kjøper el-biler eller elbiler. I dag har du valget mellom å kjøpe en EV som kjører utelukkende på elektrisk kraft eller en "hybrid" som bruker både bensin og elektrisitet. Kraftverk forsyne strøm til boliger og bedrifter for distribusjon til kjøretøyene. Elbiler kjøre på batteripakker som omdanner strømmen til energi. Viktigste fordelene ved å kjøpe en elektrisk drevet kjøretøy inkluderer redusert utgiftene på bilen drivstoff og vedlikehold, økt motoreffektivitet, minsket forekomst av kjøretøy rollover, og senket giftig gass og støyutslipp. Elbiler har ulemper også, inkludert høyere kostnader for kjøp, forkortet kjøring områder på grunn av batterilading, mindre passasjer og lasteplass som følge av store batterier, og giftige batterier.

etanol

Etanol stammer fra planteriket og utgjør derfor en fornybar ressurs. Kjøretøyer som kjører på etanol er lite populære som foreløpig på grunn av de høye kostnadene ved å endre et kjøretøys motor slik at den kan ta imot etanol som drivstoff, og den kostbare høyere kostnadene ved å produsere etanol. Noen stater som Iowa og Nebraska har pålagt sine statseide biler som bruker drivstoff bestående av 10 prosent etanol; Men USA, i motsetning til Canada og Sør-Amerika, har ennå ikke omfavnet biler som kjører på 100 prosent etanol.

hydrogen

Av alle de alternative drivstoff som brukes i biler, brenner hydrogen reneste. Hydrogen gir strøm til bilene enten ved direkte forbrenning i motoren eller konvertere til elektrisitet i en brenselcelle. Vell av hydrogen på jorden gjør dette elementet en ideell kandidat for drivstoff bruk; på den annen side, for at hydrogen skal bli brennstoff, må det være i en fri form som kan bli brukt i bilmotorer. Ulempene med hydrogen drivstoff inkluderer kostnadene ved å produsere den, utgjør det en eksplosiv fare for kjøretøy passasjerer og den bruker ikke-fornybare petroleum i sin produksjon.

Flytende petroleumsgass

Også kjent som propan, er flytende petroleumsgass et biprodukt av produksjonen av naturgass og råolje raffinement. Tanker butikk LPG som en væske, og LPG konverterer til en gass før bruk i en motor. LPG er billigere å kjøpe og renere som drivstoff kilde enn bensin. I USA rangerer LPG tredje bare til bensin og diesel som drivstoff til transport. Fra og med 2006, ca 1200 propan dispensere allerede finnes i hele California, melder California Energy Commission.

metanol

Regnes som den mest grunnleggende alkohol på grunn av sin enkle sammensetning, metanol avgir minimalt med giftige gasser ved forbrenning som drivstoff. Laget fra en rekke kilder som naturgass og tre, metanol, eller tresprit, er energieffektive, økonomisk og mindre brannfarlig enn bensin. Utbredt anvendelse av metanol forekommer i racecar industri hvor metanol har erstattet bensin som drivstoff.