Alloy Vs. Steel Wheels

Biler er refleksjoner av sine eiere, og få ting gjenspeiler helt som et sett av polert aluminium hjul. The American lidenskap for markedet hjul virkelig sparket inn utstyr tilbake i 1990-årene, og slynget til et helt nytt nivå når Cadillac debuterte verdens første sett dubs på en produksjonsbil. For en stund virket det som om det var ingen bøyle til store, ingen rim til latterlig i forhold, design eller pris være uverdig behandling. På slutten av dagen skjønt, må stoffet alltid å komme før stil - spesielt når du snakker om materialet på felgen selv.

hjul~~POS=TRUNC Typer

Det er tre hovedtyper av rim på markedet i dag: stål, støpt aluminium og smidd aluminium. Den billigste aluminiumsfelger er støpt, noe som betyr at de er laget ved å helle smeltet aluminium inn i en form, og deretter bearbeiding den i form. Dyrere smidde aluminiumsfelger er laget ved å hamre semi-smeltet aluminium i form mellom to massive hammere. Denne prosessen er lik den smir prosessen som brukes til å lage sverd som den japanske katana, og gir et ferdig produkt som er veldig sterk og tett vevd sammen på et molekylært nivå. Støpt materiale, på den annen side, ligne mer tettpakket sand under et mikroskop. Det gjør støpte materialer sprø og utsatt for knuste som glass under påvirkning. Stemplede stålfelger er akkurat det de høres ut som: hjul av stål festene stemplet i form, og da klinket eller sveises sammen.

Steel Wheels

Til tross for hva noen har hevdet, er stål langt sterkere hjul materiale enn noen aluminiumslegering - spesielt kastet legeringer. Den misforståelse om aluminium endelige holdbarhet kommer først fra det faktum at aluminium er stivere enn stål, gitt den samme vekt av materialer. Så det vil motstå bulker bedre. Det vil også bære en stor belastning; de beste aluminiumlegeringer ha omtrent den samme bruddstyrke som stål. Men det er ikke slutten på historien, fordi aluminium fatigues svært raskt etter gjentatte belastningssykluser, mens stål vil vare nesten i det uendelige. Stål kan også ta et slag og sprette tilbake i form, og kan repareres hvis det blir bulkete. På nedsiden, for samme styrke og hjuldimensjoner, er stål omtrent en tredjedel tyngre. Men det koster også omtrent halvparten eller en tredjedel av hva aluminium gjør. Steel lave kostnader og høy holdbarhet gjør det favoriserte materiale i tyngre programmer, men det er den mest praktiske valg for nesten alle applikasjoner.

Lettmetallfelger

Men hvem bryr seg om det praktiske? Faktum er, aluminiumsfelger ser bedre, kommer i langt flere størrelser og design, og kan tilby en alvorlig kant i ytelse og kjørekomfort. Mens spinning, felgene opptre som svinghjul, absorbere kinetisk energi fra akselerasjon og oppbevaring. Den lettere hjulet, jo bedre bilen vil akselerere, bremse og håndtere. Fordelen ved håndtering leveres med en sekundær fordel når det gjelder kjøreegenskaper, også. Fordi aluminium hjul er lettere, har de mindre treghet, noe som betyr at de kan svare på veien feil raskere. For det første betyr det at bedre grep for svinging på virkelige veier, og mindre støt som overføres gjennom suspensjonen til sjåføren. Det betyr også at du kan komme unna med å bruke mykere fjærer for bedre kjøreegenskaper uten å ofre kjøreegenskaper og fjæring kontroll. Dette er grunnen til at du vil sjelden finne et sett med stålfelger på en BMW eller andre moderne, eksklusive luksusbil. For det andre, lettere hjul også oversette til en teoretisk forbedring i byen drivstofføkonomi, siden du ikke expending like mye energi for å akselerere dem.

Sammendrag

Stålfelger er tilstrekkelig for de fleste bruksområder, så lenge de ikke er installert i stedet for fabrikken lettmetallfelger. Steel holdbarhet, lave kostnader og enkel reparasjon gjør det til standardvalget for mange, men det kommer til å gjøre for en hardere tur og noe mindre ytelse dyktighet. Men stål er materialet av valget for de fleste terrengbruk, og ikke bare fordi det er tøft; tyngre hjul med mer "uavfjæret masse" kan forbedre trekkraft ved lave hastigheter. Lette, smidde felger er definitivt veien å gå hvis du leter etter on-road ytelse og har ikke noe imot å tilbringe minst dobbelt så mye som du ville gjort for støpte aluminiumsfelger. Cast felger er greit for de fleste bruksområder, så lenge du huske på at de er langt mer utsatt for skader. Hvis du planlegger å kjøre ekstremt lav-profil dekk, kan du ende ende opp med å tilbringe mer erstatte bøyde støpte felger enn du ville ha brukt på å kjøpe en forfalsket sett i første omgang.