94 LT1 Cam Spesifikasjoner
LT-serien V8 var den siste og kanskje største inkarnasjon av Chevrolets epokegjørende liten blokk. Den tradisjonelle liten blokk så kontinuerlig produksjon tilnærmet uendret fra 1955 til og med 2002, selv om 350 selv hadde utviklet seg til LT1 av 1992 og igjen bare 305 å bære tradisjonelle SB fakkelen. Den LT1 gikk gjennom flere varianter i løpet av sin relativt korte 10-års produksjon løp, men de som er produsert i løpet av 1994 modell år opprettholdt de samme specs som kjørte gjennom det meste av LT1 produksjon kjøre.
1992 LT1 Corvette
LT1 Corvettes (Y-kropper) av denne modellen i år brukt kamaksler med 205/207 grader av inntak / eksos varighet på 0.050-tommers lift. Total annonseres varighet er vanligvis ca 70 grader høyere, men luftstrømmen under 0.050-tommers ventilløft er nesten ikke-eksisterende. General Motors priser sine kameraer med 0,050 varighet i stedet for den totale varigheten for nettopp denne grunn. Lift kommer i 0,451 / 0,450 inntak / eksos på ventilen med en 117-graders lobe separasjon vinkel.
1993-1995 LT1 Corvette og Camaro / Firebord
LT1-drevne Y-organer (Corvettes) og B-organer (Camaros og Firebirds) i denne generasjonen brukte kameraer med 202/207 grader av varighet på 0.050-tommers lift, 0,50 / 0,460 tommer av inntak / eksos ventil løft og 116 grader av lobe separasjon.
1996-1997 Camaro / Firebird
LT1 drevne Camaro / Firebirds (de med 285 hk motor) bruker følgende cam specs: 200/207 varighet på 0.050-tommers lift, 0,447 / 0,459 inches av heis og 117 grader av lapp separasjon vinkel. LT4 drevne modeller av denne årgangen (Camaro SLP / LT4 SS og Firebird SLP / LT4 Firehawk sekstrinns biler) benytter en cam med 203/210 grader av heis på 0.050-tommers heis, 0,476 / 0,479 inches av varighet og en 115- grad lobe separasjon vinkel.
1994-1997 GM B-body
GM pensjonert sin utrolig gamle bak-stasjonen B-body-plattformen i 1996 etter en forbløffende 37-års produksjon løp. Du må se til Volkswagen Beetle å finne et chassis som lang elsket som denne. The B-body hadde blitt tilbudt med den tradisjonelle lille blokken for hele sin produksjon kjøre hele veien opp til 1994, da GM sendte den av med et smell ved å tilby 350 kubikk tomme Vortec LT1 som et alternativ. Ved seponering, understøttet B-body Chevrolet Caprice (som den hadde siden 1965), Impala SS og Buick Roadmaster. Det tidligere så bruker under 1959-1985 Buick LeSabre / Invicta 1959 gjennom 1985 Buick LeSabre, kanadisk-modell 1959-1970 Pontiac Strato / direktør og om et dusin andre GM-modeller. Denne 260 hestekrefter LT1 var også ekstrautstyr på den siste av GMs D-body biler, den 1994-1996 Cadillac Fleetwood.
Disse LT1s (og deres L99 4,3-liters V6-derivater) som brukes i B-bodied biler kjennetegnet kamaksler med 203/210 varighet på 0.050, 0.0476 / 0,479 inches av heis og en 115-graders lobe separasjon vinkel.