5.7L HEMI ytelse
Bilprodusent Chrysler var under vesentlige endringer i de tidlige 2000-tallet. Retro var i, aero var ute. Forbrukerne begynte å forvente høyere kvalitet i sine biler, og amerikanerne begynte å igjen begjære store, V8-drevet bakhjulsdrevne kjøretøy. I 2002 Chrysler møtt dette kravet ved å innføre sin egen 21. århundre ta på den tradisjonelle V8: Den 5.7L hemi Magnum.
Historie
Ordet "hemi" er en forkortelse for "halvkule", som refererer til formen av motorens forbrenningskamre (det åpne området over stempelet). De fleste motorene gjennom historien har hatt badekar-formet eller kileformede forbrenningskammer. Mens denne designen er ganske effektivt for forbrenning, er det ikke mye rom for luft inn i kammeret eller gasser å forlate. Den hemi motorens forbrenningskammer setter ventilene i en vinkel til stempelet, slik at for mer luftstrøm og mer kraft.
Nye "Hemi" Heads
Nye Hemis som 5.7L er ikke "hemis" i det hele tatt. Den 5.7L HEMI har faktisk en svært litt halvkuleformet kammer med visse deler utfylt, som er mer som "polyspherical" 318s av år tidligere. Slike "poly" hoder flyte rimelig bra, men ikke på langt nær så godt som en sann halvkuleformet design. Dette var en konsesjon gjort av hensyn til utslipp; sanne halvkuleformede hoder er grovt ineffektiv og føre til mye overutslipp, noe som gjør dem uegnet for moderne biler.
lager strøm
Den HEMI 5.7L ytelse varierer i henhold til den generasjonen (motoren utformingen så noen revisjon i 2009) og chassis. I Dodge Charger / Magnum og Chrysler 300C, motoren gjorde 340 hestekrefter og 390 lb-ft av dreiemoment for første generasjon (2010 Ladere / 300Cs fortsatt bruke den første generasjonen motor). Dodge Ram fikk 345 hestekrefter og 374 lb-ft for generering en, og 390 hestekrefter og 407 lb-ft for generasjon to. Dodge Challengers bruke andre generasjon motor utelukkende, som produserer 375 hestekrefter og 398 lb-ft i det programmet.
Stock Ytelse
Dodge Ladere / Magnums og Chrysler 300Cs er alle i utgangspunktet like under huden, slik at deres prestasjoner er omtrent det samme. Biler med første generasjon motorer kjøre en 0-60 tid på litt over 6 sekunder (mellom 6,1 og 6,4 avhengig av test og hvorvidt den har power-uttapping all-wheel-drive) med ca 14,3 andre løp gjennom kvart mile . Biler med Gen 2 motorer kjøre om 0,25 sekund raskere til 60 (på rundt 5,9 sekunder), og en lignende 0,20 sekunder raskere i kvart mile. Jo større og tyngre Hemi-utstyrte lastebiler kommer inn på en solid ett sekund tregere til 60 og 1,5 sekunder tregere (i underkant av 16 sekunder) i kvartalet mile enn bilen deres kolleger.
Potensielle
Selv om det ikke har forbrenningskamrene i sin navnebror, er den nye HEMI absolutt ikke på latsiden i forestillingen avdelingen. I 2006, "Hot Rod" magasinet gjorde en bygge opp på en helt ny 376 hestekrefter 5.7L HEMI som resulterte i 481 hestekrefter (med tillegg av en ny kamaksel, overskrifter og en datamaskin re-tune), 524 hestekrefter (alle de ovennevnte pluss et sett av aluminium hoder fra Mopar ytelse) og til slutt en heidundrende 712 hestekrefter med tillegg av en Paxton Novi 1500 sentrifugal kompressor.