351W Ytelsestips

Ford 351W (Windsor) motoren er en høy-deck versjon av Fords legendariske 302, og bruker mange av de samme delene. Den 351W er er ideelt for de som ønsker high-end hestekrefter av en 302, men trenger eller ønsker low-end dreiemoment på en 351. En av de 351W største dyder er at det kan lett bli kjedelig og strøk for big-block kubikk inches, og passer inn i en liten blokk-motor.

Planen

Det er to grunnleggende måter å få mest mulig ut av din 351W; tvunget induksjon, eller mer kubikk inches. Hvilken er best for ditt bruksområde er ærlig et spørsmål om personlig preferanse, som enhver seriøs tvunget induksjon (turbo eller kompressor) vil kreve rive ned av motoren for å erstatte de stenger og stempler, uansett. Så enkelt som det er å ha blokken maskinert til å akseptere en Stroker sveiv, er det verdt å vurdere både flere kuber og tvunget induksjon. Flere cubic inches vil redusere boost lag (på turbo oppsett), og vil tillate deg å kjøre lavere boost for samme mengde strøm som produseres.

Deler og Block

Å bygge en 427 Stroker, er alt du egentlig trenger en modifisert 400M veivaksel, Chrysler 360 stenger og et sett med egendefinerte Chevrolet 283 stempler. Tro det eller ei, er dette sammensurium av deler akseptert oppskrift for å gjøre store kuber i en 351W, og danner grunnlaget for PAW er 427 Stroker kit.

For å gjøre alt i form, må du ha veivakselen stav tidsskrifter off-set bakken til 2.124 inches å passe 6 tommers Chrysler stenger, som vil gi deg en massiv 4.125 slag. Du må også ha sveiv sin motvekt maskinert ned for å fjerne 351W blokk, og har selve blokken lei 0,060 over. Ha ryggen på forsiden av veivakselen maskinert ned, slik at det å akseptere en lengre Woodruff nøkkel for harmonisk balanserer montering. Du kommer til å trenge en høy flyt sett markedet topplokk; Trick Flow Twisted Wedge Heads er et godt valg. Naturlig pustende, bør denne kombinasjons får du mer enn 500 hestekrefter.

de Turbos

Hvis du tar junk-verftet tilnærming, trenger du et par av Garrett T03 turboer fra 1986 til 1986 Thunderbird TurboCoupe. Hvis du ikke har lyst kravlet rundt i søla, kan disse turboer være kjøp for så lite som $ 250 online (ombygd), som i januar 2010.

En av de største pengesparere for enhver Windsor motor er det faktum at dens eksosmanifold er symmetrisk, noe som betyr at eksosmanifolder kan rett og slett være boltet på opp-ned for å gjøre for en billig og drapsmann twin-turbo oppsett. Når tuning, husk at en psi boost er vanligvis verdt omtrent åtte prosent mer hestekrefter. Dette betyr at twin-turbo 427 kan kjøres på en ganske tam syv til 10 psi, og vil fortsatt sette deg inn i 800-900 hestekrefter (med en jord-flytting momentkurve), mens du kjører på 93 oktan pumpe gass.