2007 Pontiac G6 Vs. 2006

Introdusert i høsten 2004 som en 2005 modell, var GMs erstatning for den gamle, uelsket Pontiac grand am mellomstore G6. Det ble bygget på selskapets front-wheel-drive Epsilon-plattform, som også underbygget Chevy Malibu, Saturn Aura og Saab 9-3.

Selv om det var en forbedring fra forgjengeren i nesten hver vei, G6 ikke klarte å få kontakt med forbrukere, hvorav mange var lojale mot segmentet ledere som Honda Accord og Toyota Camry. G6 er skuffende interiør og polariserende styling slått av noen potensielle kjøpere. Et begrenset, lite gjennomtenkt reklamekampanje bidro også til laber omsetning. Å gjøre vondt verre, mange i bil trykk hevdet at tilsvarende priset Chevrolet Malibu var en mer imponerende, bedre utført ta på Epsilon-plattformen.

2007 årsmodell så G6 eneste betydelig oppdatering. Serien-topping GTP-modellen har fått en ny, mer-kraftigere motor og en sekstrinns automatgirkasse, mens mid-range GT-modellen basismotoren fått et løft i kraft. I tillegg ble sidekollisjonsgardiner og hydraulisk servostyring lagt til, sammen med flere nye opsjonspakker.

Trim Nivåer

Den G6 kom i coupe, sedan og uvanlige hard-topp konvertible kroppen stiler. Fire utstyrsnivåer ble tilbudt: Verdi Leader, base, GT og GTP. Den sedan var tilgjengelig i alle fire trims, mens coupe kunne hatt som en GT eller GTP. I 2006, det konvertible også kom i GT eller GTP trim, mens det i 2007 var det tilgjengelig som en GT bare.

Selv om noe merkelig navn Verdi Leader var den mest nedstrippet trim nivå, den kom med et imponerende utvalg av standard utstyr. Dette inkluderte 16-tommers hjul, elektriske vinduer, låser og speil, klimaanlegg, en 60-40 delt folding baksetet, en CD stereo, en tilt-teleskop ratt og en fire-veis elektrisk førersetet.

Den forveksling kalt basen trim nivå lagt 17-tommers lettmetallfelger, nøkkelfri adgang og cruise control. Det neste nivået opp, GT, inkludert chrome hjul, en premie, med åtte høyttalere lydsystem, Tåkelys, en stivere, performance-avstemt fjæring og en hekkspoiler.

Til slutt, top-of-the-line GTP-modellen lagt 18-tommers lettmetallfelger, automatisk klimaanlegg, en automatisk avblendbart bakspeil, XM satellite radio og en seks-veis elektrisk førersetet.

2007-modellen debuterte tre nye opsjonspakker: Sun & Sound, Sport og Premium. The Sun & Sound pakke består en takluke og en in-dash CD-skifter. Sport pakke variert, avhengig av hvilken trimme nivået den ble brukt til. Da gjaldt basen G6, det inkludert 3,5-liters V-6, blokkeringsfrie skivebremser og hydraulisk servostyring. GT med sporten pakken inkludert en oppgradering til 3.9-liters V-6, stabilitetskontroll, 18-tommers hjul og en seks-trinns manuell girkasse. Til slutt, Premium Package, som kun var tilgjengelig på GT og GTP modeller, kjennetegnet skinn sitteflater, oppvarmede forseter og en fjernstart funksjon.

Powertrain

Motor valget var den største forskjellen mellom 2006 og 2007-modeller. Den 2006 G6 var tilgjengelig med en 2,4-liters rekkefirer, en 3,5-liters V-6 og en 3,9-liters V-6.

Oppføringen-nivå fire-banger produsert 167 hestekrefter ved 6300 rpm og 162 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm. Den mid-range 3,5-liters V-6 sette ut 201 hestekrefter ved 5600 rpm og 222 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Til slutt, den store 3,9-liters sekssylindret motor genererte 227 hestekrefter ved 6000 rpm og 235 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. Alle tre motorene kom standard med en fire-trinns automatisk girkasse. For de som ønsker en mer sportslig, mer involvert kjøreopplevelse, G6-modeller utstyrt med 3,9-liters V-6 kan optioned med en seks-trinns manuell.

2007 G6 omtalt på samme base inline-fire som den forrige modellen året, men peak hestekrefter økte noe til 169. mid-level 3,5-liters V-6 hatt en mer betydelig effektøkning. For 2007, det produsert 224 hestekrefter ved 5800 rpm og 220 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. 2006-modellen er 3,9-liters V-6 ble erstattet av en mindre, men mer muskuløs 3,6-literen. Den G6 nye V-6 genererte 252 hestekrefter ved 6300 rpm og 251 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Top-of-the-line GTPs med 3,6-liters V-6 kom med en ny sekstrinns automatgir med manuell-shift modus. For alle andre modeller, de samme overførings valg som 2006 overført uendret.

dimensjoner

Bilens dimensjoner var identiske i 2006 og 2007. G6 sedan målt 189 inches i lengde, 70,6 inches i bredden og 57.1 inches i høyden, med en 112,3-tommers akselavstand. Den coupe variert bare litt i størrelse. Det var 189,1 inches lang, 70,4 inches bredt og 56,4 inches høy. Liker, sedan, akselavstanden var 112,3 inches. Til slutt, det konvertible målte 189,1 inches i lengde, 70,6 inches i bredden og 56,7 inches i høyde, med det samme 112,3 tommer akselavstand.

Både sedan og coupe gitt 14 kubikkfot bagasjeplass, mens konvertible eiere måtte gjøre på grunn med en mager 5.8.

forbruker~~POS=TRUNC data

Den G6 var gjennomsnittet for sin klasse på sikt av drivstofføkonomi. Med base inline-fire, modell 2006 var EPA-karakter på 21 mpg i byen og 31 mpg på motorveien. Med mid-range 3,5-liters V-6, den fikk en 20-29 rating. Den 3,9-liters V-6-utstyrte modellen ble vurdert til 16-24 med automatisk og 16-26 når utstyrt med sekstrinns manuell. Endelig 2006 G6 konvertible mottatt en 17-25 vurdering med 3,5-liters motor og en 16-24 vurdering med 3,9-liters V-6.

2007 G6 mottatt lignende, men ikke identisk, drivstoff økonomien tall. Den inline-fire-utstyrt bil ble EPA-karakter på 20 mpg i byen og 30 mpg på motorveien. Med mid-nivå, 3,5-liters det ble vurdert til 18-28. Top-of-the-line 3,6-liters-modellen fikk en 17-26 mpg rating. Til slutt, 2007 G6 konvertible ble vurdert til 15-22.

Når ny, G6 2006 startet fra $ 16 365 for verdien leder sedan opp til $ 29 365 for GTP cabriolet. I 2007 starter prisene varierte fra $ 17,245 til $ 28,750.The reduksjon i topp-end prisen var på grunn av det faktum at den dyre GTP konvertible ble ikke lenger tilbys i 2007. Ifølge Kelley Blue Book, som i 2014, en brukt 2006 er verdt mellom $ 5225 og $ 13 775, avhengig av konfigurasjon. En litt-nyere 2007 modell bør gå for $ 5825 til $ 12,335.