2-Cycle liten motor Diagnostikk Prosedyrer
Diagnoseprosedyrer for en to-takts liten motor krever undersøkelse av funksjon av motoren. En åpenbar feil er motoren ikke starter, så er det mangel på makt, unnlatelse av å kjøre på tomgang, kjører "grov" eller kjører for fort. Fem områder for å se på for å diagnostisere disse problemene er drivstofftilførselen, eksosanlegg, luftinntak / forgasser, tenning og sylinderkompresjon.
drivstofftilførselen
Drivstoffsystemet er en hyppig årsak til problemer fordi det er mange steder for ting å gå galt. Stedet å starte din diagnose er ved å sjekke for å se om drivstoff kommer til sylinderen. Dette kan gjøres ved å fjerne tennpluggen og se om den er våt etter at du har prøvd å starte motoren. Hvis det ikke er våt, må du sjekke drivstoffsystemet. Se etter en frakoblet slange eller en drivstofflekkasje. Fjern drivstoffilteret fra drivstofftanken og undersøke slangen og filter for skade eller tilstopping. Tøm og skyll drivstofftanken og fyll den med ny bensin / oljeblanding.
Eksosanlegg
Eksossystemproblemer er vanlig med to-taktsmotorer fordi de trenger å ha lavt mottrykk. Diagnostisering problemet begynner med å lytte til motoren. Hvis det høres ut som det er "stoppet opp", det kan godt være. Sjekk eksos skjerm eller eksosporten for å se om de er delvis blokkert av en opphoping av karbon.
Luftinntak / Forgasser
Overdreven karbon bygge opp resultatene fra problemer med drivstoff / luft-forhold. Det er funksjonen av luftinntaket / forgasseren for å opprettholde den riktige luftmengde til å blande seg med brennstoffet. Sjekk inntak luftfilter. Hvis motoren har en impuls slange som går fra bunnen av sylinderen til forgasseren, kontrollerer den om det er lekkasjer.
Hvis motoren ikke går bra på tomgang eller har en dårlig respons på gassen, indikerer dette inaktiv justeringen er satt for mager. Dersom motoren går for fort eller over hastighet, kan dette tyde på en altfor mager løp justering. Kjøringen justering styrer fart og kraft tilgjengelig fra motoren. Den viktigste tomgangs brukes til å regulere tomgangshastighet etter at de to andre er innstilt. Disse justeringene bør endres nøye som motorskade er mulig. Hvis disse kontroll av drivstoff og luft systemer ikke har funnet problemet, kan det være at drivstoffet skjermen i forgasseren er tett eller drivstoffpumpen membran har stivnet med alderen eller forgasser må rengjøres og ombygging.
Tenning
Problemet kan være i tenningen dersom motoren ikke starter. Det første stedet å begynne er å inspisere tennpluggkabelen, så sjekk tennpluggen. Hvis gapet mellom svinghjulet og tennspolen er ikke riktig avstand, kan dette føre til dårlig tennplugg drift som angitt av vanskelig å starte eller mindre enn normalt makt.
kompresjon
De to-takts motor må ha tilstrekkelig kompresjon i topplokket og i veivhuset. Krafttap er forårsaket av lav kompresjon i topplokket som følge av skader på sylinderen. Denne skaden kan bli funnet ved å undersøke sylinderen gjennom avgassåpningen for riper og andre skader. Kompresjon i seg selv kan måles ved hjelp av en kompresjonsmåler. Minimumstrykket bør være over 100 pounds per kvadrattomme.
Veivhus kompresjon driver membranen i forgasseren som leverer drivstoff / oljeblandingen til motoren. Lavtrykk vil resultere i tap av motorkraft. Lekkasjer kan være forårsaket av defekte pakninger eller tetninger ved sammenføyning av veivhuset halvdeler, i bunnen av sylinderen eller på veivakselen. Lekkasjene kan bli funnet ved å se etter olje på disse stedene.