2.8L Chevrolet Timing Specs

Chevrolet utviklet 60-graders V-6, 2,8-liters motor i 1980 og fortsatte å produsere den inn i det 21. århundre. I 2005 Cadillac CTS holdt en Chevrolet 2,8-liters motor med variabel ventil timing. Målt i grader, er motoren timing en måling av åpning og lukking av innløps- og utløpsventiler i forhold til posisjonen av veivaksel og stemplene.

Valve Timing Spesifikasjoner

Når kamakselen var på 0,0059 tomme i heisen, kamaksel timing var på følgende punkter: ventilinntaksåpningen målt 14 grader etter øvre dødpunkt (ATDC) og ventil eksos åpningen var på -283 grader før øvre dødpunkt (BTDC) . Den kamaksel eksos senter skjedde ved 118 grader ATDC og kamaksel inntaket senter var på 132 grader ATDC. Eksosventilen stengt på 9 grader ATDC og innløpsventilen lukket på 251 grader ATDC.

Andre Motor Målinger

Den kamaksel-lapp varighet, når eksos heisen var på 0,0059 tommer målt 252 grader. Den kamaksel-lapp varighet mens inntaket var på 0,0059 tommer heis, målt 237 grader. Den kamaksel-lapp lift eksos punkt skjedde på 1,6715 til 1,6833 inches, og kamaksel-lobe lift inntak punkt skjedde på 1,6687 til 1,6805 inches. Den kamaksel-lapp overlapping punkt skjedde ved null grader på 0,0059 tommer. Inntak og eksos ventil løft målt 0,4252 tommer. Gnistgapet målt 0,0433 tommer.

motor~~POS=TRUNC

V-6 motor hadde en forskyvning som målte 171 kubikk inches. Boringen av slag målt 3,50 inches av 2,94 inches og kompresjonsforholdet målt 10,0 til 1. Motoren også inneholdt en dobbel overliggende kamaksel med fire ventiler per sylinder, totalt 24 ventiler. Tilnærmet motor tomgangsturtall målt 600 rpm. Motoren kunne produsere en maks effekt på 210 hestekrefter ved 6500 rpm, og en topp dreiemoment på 195 fot-pounds ved 3300 rpm. Stempelet skyting skjedde i følgende rekkefølge: en, to, tre, fire, fem og seks.