1997 Chevrolet Camaro Z28 Limited Slip Differential Specs

1997 Chevrolet Camaro Z28 markerte 30-årsdagen for merkevaren og kan kjøpes med spesielle oransje striper og orange houndstooth møbeltrekk for fjerde generasjons kroppen. En velger noen av disse Z28s er utstyrt med en Corvette LT4 5,7-liters V8-motor vurdert på 330 hk. Disse kjøretøyene kommer standard med åpne differensialer, men mot et pristillegg på 1997 Z28 var tilgjengelig med positraction eller en limited-slip differensial.

Positraction

Den positraction på 1997 Z28-modellen var valgfritt for bakhjulsdrevet bil. Det er kjent som utførelsen aksel rasjon addisjon og har et ringtannhjul som strekker seg enten fra 3,23 til 3,42. Dette øker ytelsen ved å tillate mer dreiemoment som skal overføres til den ikke-slipping hjul, slik at Z28 for å få mer kraft på veien.

aksel~~POS=TRUNC prosenter

Differensialer er sterkt påvirket av akselen. Uten differensialer, vil hjulene bli tvunget til å rotere med samme hastighet, noe som gjør dreie ekstremt vanskelig. 1997 Z28 aksel har en fjerde girutveksling på 0,70 til en, og en omvendt forhold på 2,29. Den tredje utvekslingsforhold er 1,00, den andre utvekslingsforholdet er 1,63 og, for første gear, et forhold på 3,06. Resultatet er en sluttdrivakselavstand på 2,73. Overføringen bestillingskode er MX0, med en elektrisk, automatisk overdrive.

differensial~~POS=TRUNC Splits

Jobben til en differensial er å splitte dreiemoment på to måter, noe som gjør dekkene til å spinne på ulike hastigheter. På 1997 Camaro Z28, med tillegg av positraction funksjonen, kan du forvente kabinettet for å ha forskjeller mellom drivhjulene på både foran og bak. I tillegg er differensialer lagt til midten av rammen, slik at det ville være mellom fremre og bakre hjul. Dette øker styring og dreiemoment, slik at Z28 til å ta på svinger full kraft.