1995 Camaro Z28 Specs

den originale Chevrolet Camaro utviklet som svar på den svært vellykkede første generasjon Ford mustang, kombinert en relativt kompakt chassis med aggressive, sporty utseende og et utvalg av kraftige motorer. Sammen med Pontiac Firebird, Camaro og Mustang omfattet en ny, uformell automotive klassifisering: pony biler. De tok den holdningen og dekk-smoking ytelse som hadde gjort muskelbiler et kulturelt fenomen og levert dem på mindre, lettere og vanligvis mer-rimelige pakker. Den fjerde generasjon Camaro, som debuterte i 1993, holdt den samme grunnleggende blåkopi intakt. Det inneholdt bakhjulsdrift, en tilgjengelig store v-8, utadvendte utseende og en relativt rimelig klistremerke pris. 1995 Z28-modellen ble drevet av den mye hyped LT1 V-8, som opprinnelig hadde dukket opp i 1992 Corvette.

dimensjoner

Den Z28 var en tilgjengelig i kupé og konvertible karosserivariantene. Kupé var 193,2 inches lang, 74,1 inches bredt og 51,3 inches høyt, med en 101,1-tommers akselavstand. På 52.0 inches i høyden, det konvertible var en liten bit høyere med sin topp opp, men ellers delte de samme ytre dimensjonene som coupe. Den coupe sin forsetene gitt 37,2 inches av headroom, 57,4 inches av skuldre, 52,8 inches av hip rommet og 43 inches med benplass. Passasjerer rykket ned til bilens ganske trangt i baksetet fikk 35,3 inches av headroom, 55,8 inches av skulderbredde, 44,4 inches av hip rommet og 26,8 inches med benplass. Den konvertible seter foran tilbudt 38 inches av headroom, 57,4 inches av skuldre, 52,8 inches av hip rommet og 43 inches med benplass. Baksetepassasjerene fikk 39 inches av headroom, 43,5 inches av skulderbredde, 43,7 inches av hip rommet og 26,8 inches med benplass. Kupé i bagasjerommet hadde en kapasitet på 12,9 kubikkfot. Det konvertible hadde en mindre, 7,6 kubikk fot stammen, på grunn av sin uttrekkbar kalesje.

Drivverk og understell

Ligger under Z28 elegante, skrånende panseret var den 5,7-liters LT1 V-8. En klassisk, tid-testet støtstang design med to ventiler per sylinder, theengine sette ut 275 hestekrefter ved 5000 rpm og 325 fot-pounds av dreiemoment ved lave 2000 rpm. Strømmen ble sendt til bakhjulene via en av to girkasser: GMs 4l60E fire-trinns automatisk eller Borg-Warner T-56 sekstrinns manuell. En differensialsperre kom standard. Den Z28 holdt en dobbel-wishbone hjuloppheng foran og en gammeldags live-aksel oppsett i baksetet.

Opptreden

Den Z28 var en sterk prestasjon røverkjøp i sin tid. Det kan akselerere 0-60 mph på 5,7 sekunder og blast gjennom kvart mile på 14,2 sekunder på 98,8 km / h. Chevy topp hastighet var 155 km / h. Når det kom til bremsing og i svinger, forble Z28 ganske imponerende. Det kunne stoppe fra 60 km / h på 112 fot. På en 200-fots skid pad, den oppnådde 0,88 g av lateral akselerasjon. Endelig kan den raske Chevy rase sin vei gjennom en 600-fots slalom kurs på en rask 68,3 km / h.

Sikkerhet

Den Z28 kom standard med fire hjul skivebremser med ABS og doble kollisjonsputer foran. Antispinnsystem var tilgjengelig som et alternativ.

forbruker~~POS=TRUNC data

Som man forventer av en forestilling bil med stor V-8 under panseret, den Camaro Z28 var ikke blant de mer drivstoffeffektive biler i sin tid. Med automatgir var EPA-karakter på 15 mpg i byen og 23 mpg på motorveien. Den manuelle utstyrte versjonen fikk en nesten-identisk 15-24 rating. Da den var ny, 1995 Z28 coupe hadde en base pris på $ 18 160, mens det konvertible startet på $ 23,195. Kelley Blue Book rapporterer at det pr 2014, en kupé i god brukt stand er verdt ca $ 2260. Et tilsvar drop-top bør gå for rundt $ 3035.