1987 Camaro Mekaniske tips

Hvis du liker boxy biler, så oddsen er at den tredje generasjon (1982-1992) Camaro er en av dine favoritt-sportsbiler. Selv om tredje generasjons Camaro / Firebird styling lansert til umiddelbar suksess, ytelse var noe å skrive hjem om frem til midten av 1980-tallet. GM fikk elektronisk bensininnsprøytning funnet ut rundt 1985, så de påfølgende modellene var endelig i stand til å levere high-tech ytelse.

2,8-liters direkte erstatning Engines

Hvis du var uheldig nok til å få en Camaro belemrer med gjesp-induserende, 135 hestekrefter, 2,8-liters V-6, så kan du bolt en av to andre motorene i sin plass. GM LHO 3,1-liters V-6 bare produsert fem flere hestekrefter enn 2,8-liter, men gjorde en god del mer dreiemoment. Den 160-hestekrefter, 3,4-liters L32 V-6 som brukes i 1993-1995 Camaros / Firebirds er også en direkte bolt-in erstatning. Hvis en 14-sekunders 0-til-60-mph tid er målet ditt, og deretter en 2,5-liters Iron Duke firesylindret vil også Bolt direkte inn i Camaro.

automatiske girkasser

All automatisk utstyrt Camaros brukt en fire-trinns 700R4 drive girkasse, men ikke alle TH700R4s var de samme. Den 2,8-liters brukte en girkasse med en "liten-mønster" bellhousing som bare vil passe motorene nevnt ovenfor; V-8-utstyrte modellene brukt mer standard "stor-mønster" overføring. Du kan bruke en adapter plate til å sette et stort mønster girkasse på en liten-mønster motor, men ikke den andre veien rundt. Den lille-mønster TH700R4 er bellhousing er for liten til å passe de større motorene 'torque converter og flexplate. En big-block Chevrolet motoren vil også bolt direkte til den store mønster transmisjonens bellhousing.

manuell girkasse

Som alle andre femtrinns, manuell overføring Camaros produsert 1982-2002, 1985 brukte en overdrive boks Borg Warner T-5. Bokstavelig talt dusinvis av forskjellige biler fra Ford Mustang til Jeep CJ-7 til Nissan 300ZX brukte noen variant av denne overføringen. T-5 girkasse er lett å komme med, men hvis du søker etter en erstatning, så se etter en laget for 1985-og-senere Mustangs og 1988-og-senere Camaros. Disse verdensklasse T-5 sendinger benyttes rullelager etter første, andre og tredje gir, koniske lagrene på countergears og fiber-lined dual-samtidighet ringer for økt styrke og skifte glatthet.

Sekstrinns konverteringer

Å tåle den kraft og dreiemoment på sin nye LT-serie motor, GM byttet ut T-5 i favør av den populære T56. Dette seks-trinns manuell (brukes på 1993-1997 Camaros / Firebirds) var ikke bare mye sterkere enn sin forgjenger (som kan håndtere ca 450 ft.-lbs. Dreiemoment), tilbys det en svært bratt drive utstyr for effektiv cruising mens du bruker drag-race påkjørsel gearing. 1994-og-senere T56 brukte et svært bredt første girutveksling og en 0,50-til-en overdrive-forhold, noe som gjør det til et godt valg for eldre motorer. Den T56 er nesten en bolt-in erstatning for T-5, og kan ettermontere til automatiske utstyrte biler som bruker fabrikken deler. Du kan også finne T56 i Corvettes, Dodge Viper, Aston Martin V-12s og en rekke V-8 utstyrt gm ytelse biler produsert 2000-2006.