1986 Honda TLR200 Specs

1986 Honda TLR200 er en Honda forsøk motorsykkel som ble produsert i 1986 og selges gjennom 1987. Honda prøvelser sykler ble laget for offroad trial løp. The Honda TLR200, kalt Honda Reflex og må ikke forveksles med den nyere Honda Reflex scooter, var utstyrt med et sete og lys, noe som gjør den i stand til å bli operert både på og utenfor veien.

motor~~POS=TRUNC

The Honda Reflex TLR200 drives av en firetaktsmotor med 195 kubikkcentimeter slagvolum, og den har et kompresjonsforhold på 8,2-til-1. Dette ensylindret, luftkjølt motor har en overliggende kamaksel (OHC) ventil tog konfigurasjon, og det fyrer opp med hjelp av en kondensator utslipp tenning (CDI) system. Den 1986 TLR200 har en motor basert på Honda XR200 motor, og den har de samme spesifikasjonene som 1987 TLR200.

Transmission and Performance

Honda TLR200 skifter girene i sin sekstrinns, konstant mesh girkasse med hjelp av en våt flerplateclutch. Den maksimale hestekrefter som genereres av TLR200 er 13,4 HP ved 6500 omdreininger per minutt, og maksimalt dreiemoment generert av TLR200 er ca 13 fot-pounds ved 4000 omdreininger per minutt.

Design Spesifikasjoner

1986 Honda Reflex TLR200 og 1987 Honda Reflex TLR200 dele nøyaktig samme design spesifikasjoner. Begge disse år modellene ble produsert i bare én farge: Cortina hvit. Rammen på denne motorsykkelen er rød. Svingarmen for TLR200 bakre hjuloppheng og forgaffelen er sølv, som er foran og bak wire-felger. Den hvite fargen på drivstofftanken er forbedret med røde og blå striper, og det er en svart "Reflex" merket på sidedekselet.

dimensjoner

Akselavstanden, som er avstanden mellom forhjulet aksel og bakre hjulaksel, er ca 52 inches. Denne motorsykkelen har en diamant rammetype design, og dens setehøyde er ca 31 inches. Den TLR200 har en forhjulsoppheng på 1,3 inches og en front fjæringsvei på 6,3 inches. Bakhjulsopphenget svingarm har en fjæringsvei på 5,9 inches. Alle fortalte denne sykkelen veier bare mindre enn 200 pounds.