1976 Honda CB750F Spesifikasjoner

Hondas CB750 satte en stopper for europeisk dominans i motorsykkel. Mens europeerne foretrakk små til midbore sykler, Norton, Triumph, BSA og andre alle tilbudt lignende størrelse sport sykler. Hva de tilbyr ikke var CB750 er in-line firesylindret motor, lite vedlikehold og pålitelighet i en motor som ikke ville lekke olje. De CB750s produsert gjennom 1982 fortsatt klassikere og blant de mest populære motorsykler noensinne laget.

Utvider på CB Heritage

Honda hadde vært produksjon kretskort lenge før den første CB750, som begynner med liten Boret tvillinger og gradvis utvide besetningen til å omfatte midten av boringene som den klassiske CB450 "Svart Bomber" tvilling, den legendariske inline-fire CB400F Super Sport og større CB550 firere . I 1969, utvide antallet og størrelsen på sylindrene resulterte i den første CB750.

Ytelse og pålitelighet

Massevis av flotte middels / store sportssykler kom ut av Europa: Ducati 750 Super Sport, BSA Goldstar, The Norton 750 Commando og Triumph tredobler for å nevne noen. Og CB750 kan utføre med, eller bedre enn, alle av dem. Mens tidligere CBS kan ha hatt hendene fulle med en Ducati Super Sport, ble effekt matchet. Men Honda var langt mer pålitelig. Lett å tune, i motsetning til Ducatis Desmodronic ventiler, den Hondas Enkelttoppventil motor ikke krever en seriøs mekaniker til å gjøre tuning. Og det var billigere, noe som gir forbrukerne tilsvarende eller bedre ytelse enn de europeiske marques i en pakke du kunne ri mer enn du jobbet på --- og det var billigere.

1976 CB750F Nærmere

Som alle tidligere CB750s, 1976 CB750F hadde en firesylindret, luftkjølt, in-line fire, fire-takts motor med sitt berømte enkelt overliggende kamaksler. Med et volum på 736 kubikkcentimeter og en 9: 1 kompresjonsforhold, det utviklet 63 hestekrefter ved 8000 rpm, og tar den til en topp lesning enn 120 mph. Det rullet på en fire-tommers bred kjededrevet bakdekket med en diameter på 18 inches og en 3,25-tommers bred fordekk med en litt større 19-tommers diameter. Fronten var utstyrt med en enkelt skivebrems; bakbremsen var en ekspanderende tromme.