1968 Chevrolet Corvette Fakta

Etter en ustø start i 1953, Corvette begynte å bygge en følgende fra 1955 på, takket være den nye small-block Chevrolet motor innført det året. En frisk ny stil i 1963 og en vekt på høy ytelse kjørte markedsvekst gjennom 1967, da Larry Shinoda er Mako Shark designkonsept lamslått publikum på turen krets. GM var betalende oppmerksomhet, og radikalt redesignet 1968 Corvette brakt utseendet på Mako Shark til gatene.

partiet~~POS=HEADCOMP Platform

1968 Corvette brukte en space-frame chassis laget av boks stål, unntatt den delen foran hytta, som var laget av bjelke-seksjon stål. Legemet monteres separat til den på åtte forskjellige punkter. Bilen hadde en 98-tommers akselavstand. De fire hjul uavhengig fjæring brukt en dobbel wishbone utforming foran. Bakhjulsopphenget var en tre-link, chassis montert aksel med en semi-elliptisk, tverrgående bladfjær. Universalledd ble omtalt i begge ender av de bakre aksel aksler, som opprettholdt rattet vinkel i forhold til veien under fjæringsvei. Corvette shippingvekt på 3,065 pounds var bemerkelsesverdig lys for en full-innrammet, V-8 amerikansk bil. Servostyring og makt skivebremser foran var valgfritt.

The Mouse and The Rat

Corvette tilbys et utvalg av V-8s: en 327-kubikk-tommers small-block eller en 427 big-block. Standardmotoren var 327 Turbo-Brann med 300 hestekrefter ved 5000 rpm og 360 fot-pounds av dreiemoment ved 3800 rpm. Den valgfrie 327 inneholdt en 11-til-1 komprimering. En høy ytelse hydrauliske cam økt strømforbruk til 350 hestekrefter ved 5800 rpm og 360 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm. Elektronisk tenning var et alternativ for alle motorer unntatt basen 327.

Den 427 Turbo-Jet kom i tre varianter. Basen versjonen produsert 390 hestekrefter ved 5400 rpm og 460 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm. Det neste nivået av ytelse for 427 holdt tre to-fat forgassere og en høy ytelse hydrauliske cam, leverer 400 hestekrefter ved 5400 rpm og 460 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm.

Den øverste hylle Turbo-Jet 427 hadde en spesiell ytelse mekanisk roller cam og løftere, tre to-fat forgassere og en 11-til-1 komprimering. Aluminium topplokk var tilgjengelige for Special Performance-motor. Med 435 hestekrefter ved 5800 rpm og 460 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm, utsiktene til å iscenesette opp ved siden av en spesiell ytelse Corvette skapte massevis av angst blant konkurrenter på den lokale Drags.

Basen 327 kom standard med en tre-trinns manuell girkasse. Valgfrie girkasser for basen 327 besto av de fire-trinns manuell Muncie eller Turbo Hydramatic 350 tre-trinns automatgirkasse. Den valgfrie 327 var bare tilgjengelig med fire-trinns manuell. Basen firetrinns hadde en 2,54-til-en lav girutveksling, og den valgfrie Special firetrinns hadde en 2,20 lavt gir. En Positraction differensialsperre var valgfritt.

De to hydrauliske-kamstyres 427 motorer tilbys de samme fire-trinns valg som ekstrautstyr 327, sammen med en valgfri Turbo-Hyrdamatic 400 tre-trinns automatgirkasse. The Special Ytelse 427 bare kom med Special fire-trinns manuell med 2,20-til-en lav girutveksling.

Tripping lysene i plast

Liket av 1968 Corvette ble gjort fra en glassfiber hytte skall, innkapsle en boks-seksjon stål ramme som definert i kupeen. Chevrolet tilbudt en hardtop coupe og en cabriolet-versjon. En hardt skall avtagbar topp kan angis i stedet for å brette vinyl konvertible toppen. Hardtop taket omtalt avtagbare "T-top" porter over fører- og passasjerseter for å skape et konvertibelt effekt. Motorrommet ble ventilert gjennom sjalusi bak forhjulene. Corvette med 427-motoren ble behandlet på en spesiell, ventilert og gikk langs hette behandling. Maling var tilgjengelig i 10 farger.

Interiøret kjennetegnet tynt skall, profilerte sportsseter. Corvette ble designet rundt den europeiske Grand Touring klasse, noe som medførte en to-plass, høy ytelse sportsbil med nok bagasjeplass for road touring. GM designere gitt en tre-seksjon oppbevaringsrom bak setene og generøs bagasjerommet plass for et slikt kort akselavstand. Et gulv-shift midtkonsollen, turteller og full instrumentering var alle standard. Setene kan bestilles i åtte farger av vinyl, eller Corvette kjøpere kan velge mellom fem farger av lær.

Ekstrautstyr for kroppen og interiør inkludert en bagasjehylle, et skistativ, tilt rattstamme, klimaanlegg, lyse hjulkapsler, en nødsituasjon road kit, servostyring, bærbar spotlight, premium lydanlegg og elektriske vinduer.

Både Show and Go

I 2012 Hemmings Muscle Machines Pure Stock Shootout, en aksje L89 1968 Corvette med aluminium hoder slått i en kvart mile pass på 11.606 sekunder på 119.60 miles per time. Denne type ytelse i verdensklasse med et bein på lager produksjon bil betyr en ekstra kraft i lommeboken når det gjelder å kjøpe en L89 (eller en annen 427) i stedet for standard 327-utstyrt 1968 Corvette.

The National Auto Dealers Association viser en høy markedsverdi på $ 61 445, på sin NADAguides.com nettside, for en standard 327-utstyrt cabriolet med en firetrinns og fabrikken air condition, i utmerket tilstand. Den samme bilen er anslått til $ 104 120 når utstyrt med L89 motor, en premie på 59 prosent for L89 motoren alene.