1967 Ford Shelby GT500 Specs

Ford brakte en rekke endringer til Mustang for 1967 produksjon året, inkludert en nydesignet kropp og interiør, samt tillegg av 390 big-block motor. Ford fortsatte også sitt forhold til Carroll Shelby å produsere en spesiell høy ytelse versjon av Mustang. Resultatet ble ganske enkelt kalt "Shelby." To Shelbys ble produsert i 1967: den GT350 og GT500. GT500 var kraftigere av de to.

dimensjoner

1967 Shelby holdt en 108-tommers akselavstand og en total lengde på 186,6 inches. Bilen var 70,9 inches i bredden og 51,6 inches i høyden. Foran og bak sporvidde var identiske på 58 inches.

Motor

Den GT500 ble bare produsert med en 428 kubikk tomme, åtte-sylindret motor. Den 428 inneholdt en 4,130 tommers bar og en 3,984 tommers hjerneslag. Dens kompresjon var 10,50: 1. Motoren produserte 355 hestekrefter og 420 fot-pounds av dreiemoment. Motoren inneholdt to fire-fat 600 CFM Holley forgassere og hydrauliske ventilløftere.

sendinger

GT500 var utstyrt med en fire-trinns fullsynkronisert manuell girkasse som standard utstyr. Den transmisjonens girutvekslinger var som følger: første gir holdt en ratio på 2,32: 1, andre gir hadde et forhold på 1,69: 1, tredje gir holdt en ratio på 1,29: 1, fjerde gir er forholdet ble 1,00: 1 og revers kjennetegnet et forhold på 2,32: 1. Den kraftige tre-trinns C6 automatgir var ekstrautstyr. Den C6 sin utvekslingsforhold var som følger: første gir holdt et forhold på 2,46: 1, annet gir hadde et forhold på 1,46: 1, tredje gear utfordret et forhold på 1,00: 1 og revers holdt et forhold på 2,20: 1.

Differensialer og bakakselutvekslinger

GT500 var utstyrt med den 9 tommers bakre ende. Hvis maskinen er utstyrt med manuell girkasse, GT500 bakre aksel forholdet var 3,50: 1. Hvis maskinen er utstyrt med automatgir, GT500 aksel forholdet var 3,25: 1.

bremser

Shelby var utstyrt med 11,3-tommers foran skivebremser med høy hastighet bremsebelegg. Trommelbremser ble brukt på baksiden av bilen. Hver trommel var 10 inches i diameter og 2,50 inches i bredden. Trommene ble laget av støpejern og var selvjusterende.

Suspensjon

Den Shelbys forhjulsoppheng omtalt spiralfjærer og kuleledd som ble endret for flatere cornering. En 0,94-tommer foran stabilisator bar ble også brukt til å redusere kropps flex. Den bakre opphengssystem besto av fire bladfjærer som er utstyrt med dempere å redusere bakhjul hop.