1958 Chevrolet Viking 50 Truck Informasjon

1958 Chevrolet Viking 50 var en mellomstor lastebil vanligvis brukes til kommersielle formål, som dumper, korn hauler, etc .. Den ble solgt som et chassis / cab enhet og også ofte konvertert til en plan eller stakebed lastebil. Viking 50 var en ½-tonns modell og plassert mellom en-ton Viking 40 og 1 ½-tonns Viking 60 med lengre akselavstand. Viking serien var arbeidshester, og dermed overlevde ikke i stort antall som de lys-plikt Chevys.

Motor

Viking 50 kom med en standard 283-kubikk-tommers V-8 motor. Standarden 283 inneholdt en to-barrel forgasseren. En valgfri fire-fat carb var også tilgjengelig. Den 283 hadde en 3,875-tommers boring og tre tommer slag. The Viking 50-åtte-til-1 kompresjonsforhold var noe lavere enn de 8,5-til-1 kompresjonsforhold versjoner i Chevy personbiler. Viking 50 genererte 160 hestekrefter og 265 fot-pounds av dreiemoment. Personbiler med to-barrel versjonen hadde 170 hestekrefter og 275 fot-pounds av dreiemoment. The Viking 50-fire-fat carb 283 generert på 205 hestekrefter. Chevrolet markedsviking 50-283 som Loadmaster, som var en mellomtoner motor over Viking 40 s 155-hestekrefter Trademaster og under Viking 60-160-hestekrefter oppdragsgiver.

Cab og størrelse

1958 Viking 50 dro nytte av en beskjeden ansiktsløftning som kom med 1957-modeller. Den hadde en nydesignet deksel som var tykkere og mer maskuline enn 1956 versjoner. For 1958 Chevy lagt doble lykter. Inne i førerhuset, ble rattet hub og horn ring flyttet under kolonnen for å gi bedre sikt på instrumentpanelet. The Viking 50 lastekapasitet varierte fra 14 000 til 15 000 lbs. Lastebilen kom i akselavstand størrelser på 112,6, 136,6 og 160,6 inches. I motsetning til Viking 60, som hadde samme bæreevne rating, kjennetegnet akselavstander av 132,5, 156,5 og 174,5 inches. The Viking 50 drivstofftank holdt 18 liter. Det syklet på 8-by-22,5-tommers hjul.

Bremser og fjæring

1958 Viking 50 stoppet på alle hjul utvide trommelbremser, med bakbremsene måler 15 inches med 4 inches. Det inneholdt en ny skyve pivot å bedre grep skoen. En flat-face overflate designet for mer slitasje erstattet profilert ansikt. Den nye versjonen tillatt bremseflaten til baken flatt mot bremseskoen. Suspensjonen besto av en 10-bladfjærsystem i den foran og bak.

Overføring

Vikingholdt en standard fire-trinns manuell girkasse eller en valgfri fem-trinns manuell. En tre-trinns automatgir var også et alternativ. De fire-trinns manuell hadde girutvekslinger av 7,06-til-en for første, 3,58-til-en for andre, 1.71-til-1 for tredje og en 1,00-til-en direkte fjerde gear. De fem-trinns versjon hadde en 7,41-til-en først, 4.05-til-1 sekund, 2,40-til-en tredje, 1,48-til-en fjerde og 1.00-til-en direkte femte gir. Den endelige utvekslingsforholdet var 4.11-til-1. girutvekslinger Den automatiske tallet var 4,71-til-en for første, 3.03-til-1 for andre og 1.45-til-1 for tredje. Chevrolet tilbudt valgfritt firehjulstrekk.