1957 Ford Spesifikasjoner
1957 Ford var større og bedre etter hvert som flere alternativer ble tilgjengelig for kjøpere. Bilen outsold Chevy for første gang siden før andre verdenskrig. En uttrekkbar hard-top taket var bare en av de nye funksjonene som gjorde bilen populære, sammen med en kraftigere motor og flere valg av modeller og kraftverk å velge mellom. Den sporty Thunderbird også laget bølger med sin elegante og kraftfull design.
motorer
Tre motorer var tilgjengelig i de ulike modellene av 1957 Ford. Y-blokken som var å gjøre Ford konkurransedyktig i Bilsport var blitt et populært alternativ som racing resultater oversatt til bilsalg. Y-blokken var en variant av den V-8 motor som gjorde det mer kraftig.
Tilgjengelige motorene var in-line, sekssylindret, 223,5-kubikk tomme motoren og 272,2-kubikk tomme V-8 flatt. Y-blokken V8 var en 272 motor lei ut til 291.3 cubic inches.
Den største motoren hadde 206 hestekrefter og 297 fot-pounds av dreiemoment. Det hadde fem hovedlagre, en 9.1: 1 kompresjon med en boring og slaglengde på 3 3/4 og 3 19/64 inches. Den 272-kubikk tomme motoren hadde 190 hestekrefter og den sekssylindrede hadde 141 hestekrefter.
Thunderbird kjørte bare den største motoren, men noen av motorene kan kjøpes med en hvilken som helst modell.
modeller
Tilgjengelige modeller var Custom, Custom 300, Fairlane, Fairlane 500, stasjonsvogn og Thunderbird.
Custom modellene erstattet hovedlinje, som var inngangsplanet, eller lavest priset, modeller. Disse bilene hadde mer kraft i 1957, og var mer sporty med en lavere til bakken design. The Fairlane var toppen av linjen Ford, og var forløperen til Crown Victoria. Det hadde den trekkes tilbake hard-top tak som var en moderne innovasjon. Den stasjonsvogn var en større familie bil, og ble en modell i seg selv i 1957.
Thunderbird hadde utviklet seg til en alvorlig sportsbil i sitt tredje år, og med sin V-8 motor, var blant de raskeste som produserer biler på veien.
Drive Train
De nye motorene brakt mer strøm til 1957 Ford. Standard var fortsatt tre-trinns manuell girkasse, men en ny firetrinns samt et gulv shifter gjort bilen mer interessant for sports bil fans. Automatgir var også et alternativ, samt overdrive.
En enkelt-tønne forgasser var standard, men de to-barrel valgfri Holey forgasseren ekstra kraft. Bilen kjørte på uavhengige ball-joint spiralfjærer og hadde fire hjul hydrauliske bremser.
The Thunderbird hadde en 102-tommers akselavstand, mens andre modeller hadde enten 116- eller 118-tommers hjul baser.
Mål og kostnader
The Custom Ford var den laveste kostnaden Ford på $ 1909. Den dyreste Ford var den Fairlane 500 Syliner som startet på $ 2900.
The Custom var 201,7 inches lang, 77 inches bred og 58,9 inches høy. Det veide 3289 lbs. The Fairlane var 297 inches lang, 77 inches bred og 57,9 inches høy. Det veide 3,442 lbs.