1955 International Harvester Truck Motorspesifikasjon

International Harvester introduserte R-serien pickup lastebil i 1953, da den erstattet den L-serien. Samme år ble den travelall R-serien også innført. Den travelall regnes som en av de første SUV. I 1955 dette kjøretøyet delte motor- og chassiskomponenter i R-serien pickup lastebil, men travelall holdt en utvidet hardtop og sideglassvinduer på baksiden av lastebilen. Denne versjonen ble produsert frem til 1956.

motor~~POS=TRUNC

1955 R-serien travelall og pickup holdt en innebygd seks-sylindret motor som hadde totalt slagvolum på 3605 cc, eller 220 cu-in. Boringen av slag av stemplene var 3,75 ved 3,89 inches, og kompresjonsforholdet var åtte-til-en. Boringen av slag ratio var 0,96-til-en. Ventilen-toget sported en toppventil design med to ventiler per sylinder, totalt 12 ventiler. Maksimal effekt var 113 hestekrefter ved 4000 rpm, og den øverste dreiemoment målt 191 fot-pounds ved 2000 rpm. Motoren holdt en væskekjølt kjølesystemet og aspirasjon systemet var normal. Den øverste hastigheten på kjøretøyet var 82 mph. Den enhetlige kapasiteten til hver sylinder var 703,33 cm.

Funksjoner og Design

Bilen brukte en FR design, noe som betyr at motoren ble plassert i front og drive-toget var bakhjulsdrevet. Overføringen var en tre-trinns manuell med en topp girutveksling på 1,00-til-en og en sluttutvekslingen på 3.07-til-1. Bremsene foran var plate operert og baksiden var trommelbremser. Den forhjulsoppheng holdt en uavhengig wishbone med torsion bar, og bakhjulsopphenget brukt en live aksel med semi-elliptiske bladfjærer. I 1955, både henting og travelall hadde to passasjersidedører.

dimensjoner

Bilen målte 204 inches høy, 77,6 inches bredt og 66,5 inches høy. Akselavstanden målte 119 inches, og det fremre skinne var 63 inches mens den bakre sporet var 61,4 inches. Lengden til akselavstand forholdet var 1,71-til-en. Total egenvekt - med all væske og en full tank med drivstoff - var 4,251 lbs. Vektfordelingen var 51 prosent foran og 49 prosent bak.