1950 Semi Trucks

The Federal Highway Act av 1956 forvandlet USA, i en periode med fenomenal økonomisk vekst i etterkrigstidens Amerika, fra en Hodge-podge av smale og ofte usammenhengende motorveier til et stort nettverk av motorveier. Den dieseldrevne semi-truck bidro til at veksten ved å flytte varer over hele landet med utrolig fart. GMC og Ford spilte en del, men det var de uavhengige lastebil skaperne av 1950-tallet som gjorde den tunge løft: Autocar, Mack, Brockway og andre.

Autocar

Louis Semple Clarke stiftet Autocar i 1897, og det fortsatt fungerer i dag som en avdeling for Grand kjøretøy Works Holdings, LLC. På 1950-tallet, Autocar omdømme hvilte på sine tøffe tractor-trailer rigger, som hadde 743-kubikk-tommers Cummins 220 in-line sekssylindrede dieselmotorer utviklings 220 hestekrefter, og kom i førerhuset og cab-over-motor konfigurasjoner. Traktoren av 1951 DCBS-10064 modell halt tanker, logging og nedkjølt tilhengere. 1951 DCBS-10064 modellens dekk målt 10 eller 11 inches bred på 22-tommers hjul. 1953 Autocar Modell DC 75 holdt en Cummins 262 turboladet diesel 262 hestekrefter.

Mack

Mack Trucks var fortsatt en leder i den store riggnæringen etter 1950. Den L-serien var en av de mest ren stil semi lastebiler av æra. Mellom 1940 og 1956, anslagsvis 35.000 Mack Modell L store rigger trafikkert motorveiene. Gjennom 1950-tallet, lastebil maker produsert G, H og B-modeller, og all-aluminium-cab G-serie lastebiler. Drivere kalt H-serien "Cherry Pickers" for førerhusets høye profil. Den smale avstanden mellom den bakre enden og cab tillot H-serien til å trekke 35-fots trailer under føderal lengdegrense på 45 fot. Mack introduserte B-serien i 1953 med 127 786 produsert før 1966. Den motoren var Macks Thermodyne direkte innsprøyting, men senere Mack begynte å bruke Cummins dieselmotorer for bedre dreiemoment.

International-Harvester

International-Harvester blomstret på sin produksjon av jordbruksredskaper og traktorer, men lastebil divisjon tok av på 1950-tallet. Det overlever i dag som Navistar International. I 1957, det spesialisert seg på fire- og sekshjul, 190, 200 og 220 serie lastebiler. Dens større versjoner inkludert R-230 dieselmotorer. Internationals cab-over-motor linjen var de firehjuls ACO-195, 200 og 220 serie lastebiler.

Brockway

William N. Brockway grunnla New York-baserte Brockway Carriage Works i 1875, og byttet til mekaniserte levering lastebiler i 1909. Brockway samarbeider med Syracuse-baserte Chase Motor Truck Selskapet skal produsere sin første kommersielle kjøretøy i 1910. Fra 1950 til 1955 , Brockway lansert 20 nye modeller, takket på ingen liten del til Korea-krigen, som skapte nye krav til pålitelige lastebiler. Bensin, straight-seks Continental motorer supplert med Fuller girkasser og Timken aksler gitt hjertet av Brockway lastebiler. I midten av 1955 ble Brockway nye lastebiler utstyrt med Continental dieselmotorer. Et år senere kjøpte Mack Brockway Motor Company. Mack masseprodusert sine lastebiler, mens Brockway divisjon inne dem når kundene bestilte dem, for å holde overhead ned.